"Mercedes tendrá problemas en Azerbaiyán"

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"Mercedes tendrá problemas en Azerbaiyán"

El director de ingeniería del equipo reconoce que la baja velocidad afectará

Redacción GPFans

Domingo 5 Junio 2022 13:39

El director de ingeniería de pista de Mercedes Andrew Shovlin ha revelado que el equipo espera desafíos similares en Azerbaiyán a los que afectaron su desempeño en Mónaco.

George Russell y Lewis Hamilton tenían un rayo de esperanza para el resto del año después de ser competitivos con Ferrari y Red Bull en Barcelona, sólo para rebotar agresivamente a través de la rigidez para arruinar el fin de semana de la carrera en el Principado.

"Bakú podría presentar algunos desafíos similares. Sin embargo, estamos trabajando en áreas para tratar de mejorar el andar, intentar y poder conducir el auto un poco más cerca de su ventana óptima", aseguró.

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La F1 regresa a Azerbaiyán este fin de semana para el segundo circuito urbano consecutivo, con Mercedes preparado para otros días difíciles en Bakú.

"Pero estamos muy conscientes de que además de agregar rendimiento básico al auto, tenemos que hacer que funcione en una gama más amplia de circuitos.

"Entonces, estas son todas las cosas con las que estamos ocupados en la preparación para Bakú, pero también a largo plazo porque surgirán otras pistas desafiantes", agregó.

"En Mónaco nos costó"

Shovlin reconoció que a baja velocidad su coche no funcionó como esperaban, porque generó problemas de manejo.

“Ciertamente, fue mucho más difícil lograr que el auto funcionara en Mónaco que en Barcelona. En Barcelona, habíamos demostrado que teníamos un buen ritmo de carrera, aunque sabemos que aún queda trabajo por hacer para cerrar la brecha con Red Bull y con Ferrari. "Pero el desafío de Mónaco es la naturaleza de baja velocidad, es un circuito muy accidentado y estábamos luchando con la conducción del automóvil", expuso el encargado.

Reconoció que eso minó tanto a Russell como a Hamilton porque no pudieron competir como querían.

"Eso estaba afectando la confianza de los pilotos para llevar la velocidad y sólo significaba que no podíamos correr tan cerca del nivel óptimo como lo habíamos podido hacer en España", explicó.