Van Buren was direct positief over RB19: "Als platform een hele stabiele goede start"
Van Buren was direct positief over RB19: "Als platform een hele stabiele goede start"
Rudy van Buren is werkzaam als F1 Simulator Test and Development Driver bij Red Bull Racing, wat betekent dat hij de afgelopen maanden een schakel vormde in het ontwikkelingsproces van de RB19. In gesprek met GPFans vertelt de 30-jarige coureur meer over hoe de winterstop er voor hem uit heeft gezien.
Het belang van simulatorwerk binnen de Formule 1 is de afgelopen jaren enorm gegroeid. Met het steeds verder teruglopende aantal testdagen, minder baantijd en een streng gehandhaafd budgetplafond wordt het voor de teams steeds moeilijker om te pas en te onpas nieuwe onderdelen te ontwikkelen en in de praktijk te testen. De simulator biedt hierin een uitkomst. Door een virtueel model van de auto na te bootsen kunnen de teams vrijwel alles eerst in de simulator uittesten, voordat het in de praktijk op de auto hoeft te worden geschroefd. De simulator, en ook de sim-coureurs, vormen hiermee een essentiële schakel in het ontwikkelingsproces van de nieuwe wapentuigen.
Red Bull F1 Simulator Test and Development Driver
In gesprek met GPFans legt Van Buren wat meer uit over hoe de afgelopen maanden - waarin de teams volop bezig zijn geweest met de auto's voor het Formule 1-seizoen van 2023 - er voor hem uit hebben gezien: "Ik ben inderdaad onderdeel van de ontwikkeling, maar het is slechts een puzzelstukje. In de eerste maanden ben ik regelmatig die kant opgegaan", doelt hij op de fabriek van Red Bull Racing in Milton Keynes. "Dan werk je development days af. De details houden we natuurlijk binnenskamers, maar je kan wel raden dat het gaat om de ontwikkeling van de auto voor dit jaar. Processen voor dit jaar bijvoorbeeld, maar ook circuits die komen na Bahrein. Dat vult eigenlijk de dagen."
Van Buren weet voorafgaand aan zo'n development day niet hoe het programma er voor die dag uit gaat zien. De engineers maken een run plan, net zoals tijdens de wintertestdagen in Bahrein bijvoorbeeld, en hij werkt het af: "Het draait om de ontwikkeling van de auto, maar dat kan bijvoorbeeld ook een bandenmodel zijn voor de simulator of het kunnen simulator-ontwikkelingen an sich zijn. Het varieert elke keer, dat is ook wat het leuk houdt."
Eerste kennismaking RB19
Wanneer hij voor het eerst virtueel kennis heeft gemaakt met de RB19? "Qua woorden hoor je er natuurlijk al vrij vroeg over, maar wanneer hebben we er mee gereden? Dat is in de loop van afgelopen jaar, maar daar zeg ik wel direct bij dat dat niet alleen bij ons zo zal zijn. Dat zal voor ieder team zo zijn", legt van Buren uit. "Je hoort natuurlijk heel vaak de verhalen halverwege het seizoen dat de focus verschuift naar de auto van volgend jaar. Zeker nu er minder testdagen zijn en de simulator steeds belangrijker wordt, begint dat in een vrij vroeg stadium. De sim is uiteindelijk natuurlijk geen echte auto: het is een physics model met allemaal verschillende waarden. Dus het is - tussen haakjes - een makkelijke manier om dingen te proberen. Dat begint vrij vroeg. Dat wil niet zeggen dat álle focus daarop ligt, maar bij wijze van spreken zijn er telkens onderdelen die uitgeprobeerd worden om te kijken of er de juiste richting opgegaan wordt.
Alhoewel Van Buren in die zin dus eerder kennis maakt met de nieuwe auto dan de coureurs zelf, hebben Max Verstappen en Sergio Pérez altijd het laatste woord: "Laten we dat vooropstellen. Maar je hebt soms bijvoorbeeld tien testitems, waarvan er misschien maar twee echt goed zijn. Dan is het aan mij - of aan iemand anders die hetzelfde werk als ik daar doe - om dat te filteren tot een niveau waarbij zij alleen kunnen testen wat echt goed is om ook echt tijdwinst te boeken."
Positieve feedback
Nadat Van Buren zijn run plan heeft afgewerkt, geeft hij feedback aan het team. De engineers kunnen dit vervolgens meenemen en vertalen naar het circuit. In het geval van de RB19 was die feedback vooral positief: "In het begin was het natuurlijk even een gevecht om het verlies van de nieuwe vloer terug te krijgen. Iedereen kent de nieuwe regels: anderhalve centimeter omhoog. We kunnen allemaal raden wat dat doet qua downforce. In het begin was het vooral zoeken naar hoe we dat op een bepaalde manier terug konden winnen. Voor de rest waren er nog wat verbeterpunten waarvan het gewicht er één was. Dus uiteindelijk was het grotendeels positief, maar dat is ook wel gebleken in de wintertest. Als platform is het gewoon een hele stabiele goede start", klinkt het.
Contact met Verstappen
Verstappen vertelde onlangs in een interview met Viaplay constant in contact met Van Buren te staan, omdat er van alles getest moet worden. Gevraagd naar of er de afgelopen maanden veel heen en weer geappt is, vertelt hij: "Ja, best wel. 98 procent gaat natuurlijk via de engineers, maar daar zit bij wijze van spreken wel een stukje overlap met Max tussen. Dat is vooral op momenten waarop ik zeg: 'Oké, dit kan ik als sim-coureur niet weten.' In mijn geval heb ik nooit met de echte auto gereden, dus er zijn vragen over details van de engineers waar ik geen antwoord op heb."
Hij vervolgt: "Dan is er maar één manier die echt werkt, en dat is hem vragen. Of op een bepaald moment m’n hand opsteken en zeggen: 'Dit moet je echt aan Max of Sergio vragen, want ik heb hier qua bepaalde details geen antwoord op.' Kijk, voelen wat een verandering doet is één ding. Maar iets qua ontwikkeling aan de auto wat je in het echt gevoeld moet hebben, daar heb ik geen definitief antwoord op. Daar is dan wel contact over. Het is gaaf dat de lijntjes zo kort zijn en het maakt je - in mijn positie - ook een soort van trots dat je dat soort interviews voorbij ziet komen."
De tweevoudig wereldkampioen noemde zijn collega in datzelfde interview onder andere "extreem constant." Van Buren legt uit wat Verstappen daarmee bedoelt: "Op de sim heb je weinig rondjes en veel testwerk. Het zijn dus altijd korte runs en je wil er daarom qua pace eigenlijk direct bovenop zitten. Eén, twee of drie ronden, bam, feedback, en door naar de volgende verandering. Ik denk dat hij daar op doelt", besluit hij.
Gerelateerd
Van Haren wijst naar ontbreken van Marko in afscheidsverklaring Newey
- 2 uur geleden
- 2
Horner eerlijk over verlies Newey bij Red Bull Racing: "Verdrietig om hem te zien vertrekken"
- Vandaag 17:43
- 4
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Marko denkt te weten waar Newey naartoe gaat, Newey eerlijk over zwakte RB20 | GPFans Recap
- 1 uur geleden
Van Haren wijst naar ontbreken van Marko in afscheidsverklaring Newey
- 2 uur geleden
- 2
VIDEO | 'Red Bull Racing komt met grote update in Imola', onderzoek na beschuldiging FIA | GPFans Recap
- 2 uur geleden
F1 Power Rankings: Norris bovenaan na eerste zege, Verstappen op P4
- 3 uur geleden
'Red Bull Racing doet deur dicht voor Sainz en gaat voor contractverlenging Pérez'
- Vandaag 19:13
- 4
FIA-CEO Robyn kondigt vertrekt aan: "Dit is het moment om afstand te nemen"
- Vandaag 18:30
- 2
F1 Kalender 2024
-
GP BAHREIN
29 Feb. - 2 Mrt.
Max Verstappen
-
GP SAOEDI-ARABIë
7 - 9 Mrt.
Max Verstappen
-
GP AUSTRALIë
22 - 24 Mrt.
Carlos Sainz
-
GP JAPAN
5 - 7 Apr.
Max Verstappen
-
GP CHINA
19 - 21 Apr.
Max Verstappen
-
GP USA
3 - 5 Mei
Lando Norris
- GP ITALIë 17 - 19 Mei
- GP MONACO 24 - 26 Mei
- GP CANADA 7 - 9 Jun.
- GP SPANJE 21 - 23 Jun.
- GP OOSTENRIJK 28 - 30 Jun.
- GP GROOT-BRITTANNIë 5 - 7 Jul.
Gerelateerd nieuws
Van Haren wijst naar ontbreken van Marko in afscheidsverklaring Newey
Horner eerlijk over verlies Newey bij Red Bull Racing: "Verdrietig om hem te zien vertrekken"
Newey eerlijk over zwakte Red Bull RB20: "Daar ben ik niet heel erg blij mee"
Verstappen zag zichzelf ook niet in Miami winnen zonder Safety Car: 'Zijn pace was krankzinnig'
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network