Mercedes explica el problema con George Russell en Imola

El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, explicó el problema durante la parada en boxes de George Russell que dejó al británico con problemas para mantener el agarre en la carrera de Imola.

Russell terminó en cuarto lugar después de aprovechar al máximo el tumulto en la primera curva desencadenado por Daniel Ricciardo y Carlos Sainz, además se aseguró de mantener su récord de ser el único piloto que ha terminado en los cinco primeros de cada una de las primeras cuatro carreras.

El ex piloto de Williams estaba avanzando hacia Lando Norris, pero cuando entró en pits para cambiar de intermedios a slicks mientras la pista se secaba, en los pits no lograron hacer los ajustes deseados en el alerón delantero necesarios para cambiar la configuración.

Esto dejó a George con una gran falta de agarre en la parte delantera, lo que resultó en un subviraje durante la mayor parte de la carrera y lo puso firmemente en las garras de Valtteri Bottas.

Si bien pudo defenderse del Alfa Romeo, el joven piloto de las Flechas Plateadas, no pudo acercarse a Norris para amenazar con un segundo podio consecutivo.

La explicación oficial

Al detallar el problema que le costó un posible podio a Russell, Shovlin dijo: “Cuando hacemos un ajuste en una parada en boxes, en realidad usamos una pistola electrónica que puede dar un número preprogramado de vueltas allí.

"Tenemos que hacer eso porque las paradas se han vuelto tan rápidas que ya no se puede hacer un ajuste manual donde los mecánicos en el alerón delantero contarían el número de vueltas. "Tenemos un arma que hace esto y podemos programar cuántos giros queremos que dé y lo entregará.

"El problema que tuvimos con esta parada en particular fue que ambas pistolas se golpearon cuando entraron en el endplate del alerón delantero, los endplates del alerón delantero en estos autos son mucho más grandes y eso había causado que el arma se reiniciara".

Insistiendo en que el problema nunca había ocurrido antes, Shovlin agregó: "Entonces, no era tanto que algo se hubiera roto.

"Realmente fue uno de esos problemas que era una característica de los cambios que hemos hecho en el auto, no se nos había ocurrido antes en las sesiones de práctica donde estamos probando paradas en boxes o la práctica de parada en boxes en sí.

"Pero esa fue la razón por la que en realidad no conseguimos ningún ajuste en la parada de George y el resultado fue que tuvimos que conducir todo el stint con ese ángulo de aleta mucho más bajo del que normalmente correríamos en mojado”.

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