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Reparación express y nocturna del asfalto del circuito de Miami

Reparación express y nocturna del asfalto del circuito de Miami

Noticias F1

Reparación express y nocturna del asfalto del circuito de Miami

Reparación express y nocturna del asfalto del circuito de Miami
Redacción GPFans

La superficie del circuito de Miami mostró algunas debilidades el jueves, lo que obligó a los organizadores a realizar reparaciones.

Es un escenario bastante clásico: trabajos que luchan por completarse en tiempo cuando se avecina la primera edición de un nuevo evento de Fórmula 1.

El puerto deportivo falso del Gran Premio de MiamiLeer más

El Gran Premio no parece escapar a la regla, aunque en su caso se trata más de reparar que de pulir algunos cuadros aquí y allá para dejar el conjunto presentable el día de la primera salida de los monoplazas.

Los organizadores de la quinta ronda del calendario, que debió celebrar este fin de semana en Florida, tuvo algunos sudores fríos al verse obligado a mirar hacia atrás sobre el asfalto de su circuito tras la aparición este jueves de manchas oscuras en varios puntos del asfalto.

Afortunadamente, el problema no parece haberse extendido en la totalidad de los 5 mil 410 km de la ruta de Florida (que requirió la colocación de nada menos que 24 mil 000 toneladas de asfalto), pero sólo en determinados lugares, y en particular en la curva cerrada de la izquierda que constituye la curva 17, pero también en la curva 18 y en la curva séptima, donde hay un falso puerto deportivo que se ha hablado mucho esta semana.

Irregularidades que llevaron a la organización a realizar durante la noche reparaciones en la superficie de su circuito, con el fin de hacerla transitable para los monoplazas que darán sus primeras vueltas esta tarde durante la primera sesión de entrenamientos libres.

Un circuito con polémica

Como se indicó anteriormente, esta semana se habló de las infraestructuras del circuito de Miami, en particular a nivel del puerto deportivo ficticio ubicado dentro de las secuencias que van desde la curva 7 a la curva 9, con yates descansando sobre una superficie rígida y pintada de un azul turquesa para imitar los reflejos del agua.

Del lado de la pista, la chicana instalada en la entrada del pit lane y destinada a reducir la velocidad de los autos lo suficiente para que respeten el límite de velocidad de 80 km/ha, recibió reacciones bastante encontradas por parte de los pilotos.

Sin duda, los primeros entrenamientos libres previstos para esta tarde permitirán despejar varias dudas sobre estas distintas instalaciones del circuito.

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