La ÚLTIMA OPORTUNIDAD de Aston Martin para salvarse del FRACASO con Fernando Alonso

Han revelado cuál sería la última oportunidad para que Fernando Alonso y Aston Martin puedan salvarse del fracaso en la temporada 2026 de la Fórmula 1.

Según el ex piloto David Coulthard, la pausa inesperada en abril llega en el momento justo para Aston Martin. El piloto escocés afirma que la escudería británica necesita con urgencia estos días adicionales para revertir el bajo rendimiento del AMR26 y superar los problemas técnicos que le aquejan.

El inicio de esta nueva era en la máxima categoría no ha sido nada sencillo para el equipo. Tras las dos primeras carreras, disputadas en Australia y China, la escudería de Silverstone sigue sin sumar puntos. La cancelación de las pruebas en Bahréin y Arabia Saudita ha dejado un vacío de más de cuatro semanas en el calendario, justo lo que, según Coulthard, necesita el equipo – "la pausa de abril es un salvavidas para Aston Martin".

El monoplaza presenta fallos fundamentales, siendo la integración del motor Honda uno de los principales problemas. Además de la falta de velocidad y el peso excesivo del chasis, las vibraciones intensas provocan molestias físicas en Fernando Alonso y Lance Stroll.

Coulthard subraya lo crucial que es este receso para entender a fondo el coche: "Si observamos a los equipos que atraviesan dificultades en la F1, esta pausa les brinda la oportunidad de respirar y analizar cómo han funcionado las carreras desde el punto de vista operativo", destacó el trece veces ganador de Grandes Premios en Motorsport.com.

Mientras que en el pasado Aston Martin competía habitualmente por los primeros puestos, en esta fase inicial de temporada esa fortaleza se ha desvanecido. Con Mercedes y George Russell al frente del campeonato, el equipo británico figura en la parte baja de la clasificación.

Por ello, no son los únicos que ansían varias semanas de descanso: "Esto es especialmente cierto para Aston Martin, pero también para Williams, que sufre con un coche excesivamente pesado, y para el recién llegado Cadillac. Tras Japón, este paréntesis será un impulso muy necesario para estas escuderías".

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¿Qué pasó en el GP de China?

La segunda carrera del año volvió a ser un desfile de abandonos y retiros debido a problemas mecánicos. En los primeros minutos, se anunció que Gabriel Bortoleto y Alexander Albon no iniciarían la carrera, con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri tampoco iniciando el Gran Premio.

En el arranque, con cuatro autos ya en DNF, Lewis Hamilton tomó el liderato, con Charles Leclerc avanzando también hasta la tercera posición. Franco Colapinto también consiguió algunas posiciones, aunque otros como Sergio Pérez no tuvieron la misma suerte porque el corredor mexicano terminó chocando con Valtteri Bottas, su compañero de equipo.

Mercedes no tardó en volver al liderato y en la tercera vuelta fue cuando Kimi Antonelli tomó el liderato de la carrera. Las posiciones parecían estabilizarse, hasta que en la vuelta 11 Lance Stroll abandonó la carrera, provocando la salida de un Safety Car.

Colapinto decidió quedarse afuera, lo que le permitió subir en la parrilla. Ya en el reinicio, el argentino cayó al quinto lugar, mientras que Antonelli siguió en la primera posición. En la vuelta 25 comenzaron dos grandes duelos en la pista, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton peleando por la P3, mientras más abajo Franco Colapinto trataba de defender su P5 de Esteban Ocon.

Al final, para la vuelta 29, Russell regresó detrás de Antonelli tras rebasar sin problemas a los Ferrari que seguían peleando entre ellos, mientras que Colapinto regresó al octavo lugar, aunque seguía sin ir a los pits. Fue en el giro 33 de la carrera que Franco paró, aunque a la salida de boxes se encontró de nuevo con Ocon, teniendo un choque que mandó a Franco a la 12ª posición.

Ya en la parte final de la carrera, volvió el desfile de DNF y fue Fernando Alonso quien finalmente tuvo que abandonar debido a las vibraciones en su Aston Martin. Algunas vueltas después, fue Max Verstappen quien también se retiraba por problemas mecánicos.

Leclerc decidió ya no pelear con Hamilton por el último lugar del podio, mientras que Antonelli conservó la P1 y regresó a Italia a una victoria en la F1, la primera desde 2006.

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