¿Cuáles equipos podrían asociarse con Honda en 2026?

Se esperaba que Honda dejara la F1 al final de la temporada 2025, pero después de registrar interés en las nuevas regulaciones, el fabricante está buscando un nuevo equipo asociado.

Los japoneses dejaron oficialmente la F1 al final de la temporada 2021, pero ha mantenido su presencia en el paddock después de llegar a un acuerdo con Red Bull para continuar construyendo y suministrando unidades de potencia hasta que entren en vigor las nuevas regulaciones.

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Esta asociación se destacó a mediados de la temporada pasada, cuando se cambió el nombre de las unidades de potencia de Red Bull para incluir el nombre del fabricante. Desde entonces, el equipo austriaco anunció una asociación con Ford para 2026, lo que deja a Honda en busca de un nuevo equipo.

Con sorprendentemente pocas oportunidades para tal unión, ¿qué opciones están disponibles para el proveedor ganador del campeonato?

Aston Martin

Aston Martin es el principal candidato en esta categoría. El equipo ha dado un gran paso adelante esta temporada con Fernando Alonso terminando en el podio en cada uno de los primeros tres grandes premios.

Aunque el equipo actualmente se encuentra por encima de Mercedes, actual proveedor de unidades de potencia, existe una creencia arraigada en el deporte de que un equipo cliente no es capaz de ganar un título mundial, una estadística que Red Bull rompió recientemente entre 2010 y 2013 al ganar con potencia Renault.

Dada la clara ambición del propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, a través de su importante inversión en una fábrica de última generación, el próximo paso en el viaje del equipo bien podría ser asegurar una asociación de unidad de potencia de fábrica.

Los informes han sugerido que Aston Martin es la opción preferida de Honda, por lo que este podría ser el momento perfecto para ambas partes.

La principal barrera para este movimiento podría ser el hecho de que Mercedes es accionista de Aston Martin Lagonda. Esta participación se incrementó en 2020 con un tope implementado del 20 por ciento.

Sin embargo, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, quien también es accionista de la marca de automóviles de lujo, ha insistido en que esta participación no evitaría que Aston Martin considere a otros socios.

McLaren

¿McLaren Honda parte tres? No es tan loco como podría parecer. Sí, la relación fue un fracaso espectacular cuando Honda volvió a la F1 en 2015, pero la unión fue casi imbatible entre 1988 y 1992.

Al igual que Aston, McLaren está realizando una importante inversión en su infraestructura con un nuevo túnel de viento a punto de finalizar.

Cuando se le preguntó antes de la temporada si Honda era una posibilidad, el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, expresó su felicidad con la actual asociación con Mercedes, pero dejó la puerta abierta a un cambio.

Sin embargo, dado que es probable que Honda esté dispuesto a seguir compitiendo en los tramos superiores del orden, McLaren tendrá que mostrar signos de mejora en los próximos años o correr el riesgo de perderse.

Williams

Williams es otro equipo cliente de Mercedes que podría estar buscando un cambio, incluso si la reciente llegada del director del equipo, James Vowles, al fabricante alemán, puede hacer que un cambio parezca poco probable.

Pero Vowles ha sostenido que es un hombre independiente y que no está en deuda con Mercedes. Al igual que McLaren, el equipo ha logrado el éxito en el campeonato mundial con Honda antes, logrando el título de constructores de 1986 antes de continuar con las coronas de pilotos y constructores en 1987.

Una reunión con Honda probablemente haría recordar algunas imágenes de archivo maravillosas; sin embargo, como Williams ya ha dictaminado que Honda no es un 'competidor serio' para una asociación en 2026, esta posibilidad debe clasificarse por debajo de cualquiera de las dos opciones anteriores.

Haas

La opción con la probabilidad más baja en esta lista, y también la única otra opción al considerar acuerdos existentes, es Haas.

Se sabe que Honda se ha puesto en contacto con varios equipos con respecto a posibles arreglos y dado el estado de Haas como equipo cliente de Ferrari, es posible que el director del equipo, Guenther Steiner, haya recibido una llamada telefónica desde Japón.

Pero existe una barrera importante para cualquier acuerdo con el equipo de propiedad estadounidense, y esta es su cercanía con Ferrari.

Haas tiene una oficina en la sede de Ferrari en Maranello y hace uso de un número importante de piezas que se pueden comprar dentro de la normativa de la marca italiana.

En caso de que Haas opte por utilizar la potencia de Honda, es muy probable que el equipo necesite diseñar y fabricar estas piezas por sí mismo, dado que Honda no tiene un equipo propio.

A menos que haya un cambio importante en el enfoque del equipo estadounidense, es muy poco probable que su asociación con la Scuderia llegue a su fin pronto.

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