"A Red Bull se le acabó el presupuesto en las últimas carreras de 2022"

Según Helmut Marko, Red Bull Racing no pudo seguir el ritmo de desarrollo que mostró Mercedes a fines de 2022 durante las etapas finales de la temporada 2022.

Mientras a las Flechas Plateadas se le ocurrieron muchas actualizaciones, no había espacio para eso en los Toros Rojos, según el austriaco. La causa: el tope presupuestario.

La Temporada 2022 fue una en la que Red Bull dominó la Fórmula 1. El equipo vio a Max Verstappen convertirse en campeón mundial con un número récord de puntos. Ganó 17 de las 22 carreras como equipo.

El Campeonato de Constructores fue ganado por primera vez desde 2013; sin embargo, la escudería también fue castigada por exceder el tope presupuestario, lo que resultó en una multa de 7 millones de dólares, entre otras cosas.

Cuando el competidor Ferrari cayó un poco durante la temporada, las cosas fueron mejor en Mercedes. Las nuevas actualizaciones que el equipo pudo traer, en combinación con las nuevas regulaciones de la FIA para abordar la marsopa del Gran Premio de Bélgica y principios de 2023, aseguraron que Lewis Hamilton, George Russell y compañía se pudieran encontrar al frente con más frecuencia a fines de 2022.

El asesor del equipo rojiazul contó a Motorsport que se les terminó el presupuesto y por eso los coches no pudieron ir más rápido al final de la temporada, aunque los resultados fueran positivos.

"Él (Verstappen) todavía tenía un muy buen auto, por supuesto, y Max es el piloto más rápido en el campo. Eso fue una continuación de lo que habíamos visto durante todo el año.

"¿Por qué de repente era más lento al final? Nos adherimos al presupuesto límite máximo y no nos quedaba presupuesto para tales actualizaciones", contó a Motorsport.

2023

Hacia 2023, se espera que Red Bull sea desafiado más que en 2022. Esto se debe en parte al desarrollo que experimentó Mercedes en 2022, pero también al castigo que recibió después de superar el límite presupuestario en 2023.

La escudería de Verstappen y Sergio Checo Pérez ahora tiene un 63 % de tiempo de prueba en el túnel de viento hasta finales de 2023, mientras que Mercedes tiene un 80%.

Esto, sumado al hecho de que Ferrari tiene un nuevo jefe de equipo al frente (Frederic Vasseur) y el equipo germano esperará recuperar el título en ambos campeonatos en 2023 implica que todo podría ser más duro para los austriacos.