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El Circuit de Catalunya quiere quitar su chicane antes de la meta

El Circuit de Catalunya quiere quitar su chicane antes de la meta

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El Circuit de Catalunya quiere quitar su chicane antes de la meta

El Circuit de Catalunya quiere quitar su chicane antes de la meta
Redacción GPFans

El Circuit de Barcelona ha solicitado una licencia FIA Grado 1 de F1 para un diseño alternativo, que eliminaría la chicane al final del circuito.

Desde 2017, el Circuit de Catalunya de Barcelona ha introducido una chicane entre las curvas 13 y 16. Una medida que se toma a la hora de reducir la velocidad de los coches antes de acercarse a la última curva.

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Pero esta disputa también tuvo como consecuencia impedir que los autos se siguieran de cerca a la entrada de la recta y dificultó los adelantamientos, incluso con la activación del DRS.

La organización del Gran Premio de España desea modificar el recorrido, y que la FIA homologue un recorrido alternativo que eliminaría la chicane en este punto, permitiendo a los competidores tomar curvas a alta velocidad y facilitar los adelantamientos.

La validación de esta homologación por parte de la FIA permitiría a los responsables del circuito de Barcelona beneficiarse de dos alternativas que podrían utilizar como mejor les parezca, en función de los coches presentes en la pista.

"La intención es homologar la pista sin chicane a principios de 2023. Pero la pista con chicane seguirá siendo la misma y una vez finalizada la homologación, cada promotor podrá elegir en qué pista quiere competir", dijo un portavoz del Circuit de Catalunya al sitio web holandés RacingNews365.

En los últimos años, muchos pilotos se han quejado de las dificultades para adelantar en el circuito catalán, a pesar de la longitud de sus rectas.

Un mejor espectáculo

En los últimos años, el Gran Premio de España ha sido a menudo escenario de largas procesiones, sin verdaderas luchas.

"Creemos que si el circuito volviera a las dos últimas curvas rápidas de hace 15 años, se podrían seguir un poco más de cerca, tomarían la recta a mayor velocidad y el efecto de succión sería mayor hasta la primera curva.

"Para los fanáticos, ven los autos a una velocidad mucho más alta. Para los conductores, están tomando curvas increíblemente rápido, lo cual es emocionante.

"Es un ganar-ganar y es una solución fácil para un circuito que es bastante promedio", finalizó el portavoz.

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