FIA considera guardabarros para neumáticos traseros en carreras de lluvia

Start, Verstappen, Leclerc, Japan — Foto: © LAT Images

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FIA considera guardabarros para neumáticos traseros en carreras de lluvia

El organismo quiere reducir el spray que se presenta en las carreras con lluvia

Redacción GPFans

Jueves 24 Noviembre 2022 16:05 Actualizada: 16:11

Tras la debacle durante la carrera de Spa-Francorchamps en 2021, la FIA ha pensado en reducir las salpicaduras durante una carrera bajo la lluvia y se plantea introducir guardabarros.

Debido a las circunstancias durante el Gran Premio de Bélgica de 2021, no fue posible realizar una carrera completa. La asociación automovilística quiere evitar eso.

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Wheel covers on the rear wheels to increase visibility in case of rain for those following.
This is the idea that would underlie the discussion desk of the FIA technical office. FIA is looking for ideas to prevent this from happening. #f1tech #f1
1/2 pic.twitter.com/pFAxDSzIxJ
— Rosario Giuliana | rosf1design (@RosarioGiuliana) November 24, 2022

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Los neumáticos de lluvia Pirelli drenan unos 85 litros de agua por segundo a una velocidad de 300 kilómetros por hora. Permite que los corredores mantengan el agarre, pero el agua sale disparada, lo que reduce significativamente la visibilidad de un automóvil detrás.

Esto puede causar situaciones peligrosas y la FIA a menudo permite que el campo conduzca detrás del coche de seguridad en esas situaciones para drenar el exceso de agua.

Solo cuando el campo se considera seguro se ondea la bandera verde. Por lo tanto, para poder competir antes, la FIA está considerando los llamados pasos de rueda, dice Nikolas Tombazis (jefe del departamento técnico de la FIA) en La carrera.

Pasos de rueda

Según Tombazis, los guardabarros deberían reducir las salpicaduras en un 50% y dado que es una pieza que no será estándar en el automóvil, solo se puede instalar durante una bandera roja o antes de una sesión.

Por lo tanto, no es como un alerón delantero, el cual se puede reemplazar durante la carrera y según el técnico de la FIA, no solucionará todo el problema porque el spray también lo provoca el difusor y esa parte la diseñan los propios equipos.

La idea es evitar que se repita Bélgica 2021: "Creemos que será algo que, con suerte, se usará un par de veces al año, tal vez solo tres veces. No queremos que se use cada vez que cae una gota de lluvia.

"Pero estamos realmente preocupados de que eventualmente [no podremos competir]. Spa 2021 todavía dejó cicatrices en el deporte porque fueron circunstancias muy desafortunadas", continúa el hombre de la FIA.

"Vamos a ver si podemos lograr tener un paquete listo para la segunda mitad de la temporada del próximo año, donde tienes más posibles carreras en mojado. Todavía no hemos establecido un límite, pero diría que estoy bastante seguro de que estará allí en 2024", señaló.