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F1: Pirelli señala aumento del 30% en los adelantamientos de 2021 a 2022

F1: Pirelli señala aumento del 30% en los adelantamientos de 2021 a 2022

F1: Pirelli señala aumento del 30% en los adelantamientos de 2021 a 2022

Redacción GPFans
F1: Pirelli señala aumento del 30% en los adelantamientos de 2021 a 2022

Pirelli ha revelado que hubo un aumento del 30% en el número de adelantamientos completados por pilotos en Fórmula 1 este año bajo las nuevas regulaciones técnicas.

La F1 cambió el diseño de los autos para 2022 en un intento por crear carreras de rueda a rueda más cercanas y reducir el impacto del aire sucio al reducir la carga aerodinámica al seguir, lo que permite una mayor acción de adelantamiento.

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Los conductores se mostraron en gran medida positivos sobre el impacto de las nuevas regulaciones este año, creyendo que había permitido mejores batallas en la pista.

Pero esto ahora ha sido respaldado por los números, ya que Pirelli reveló el martes en Abu Dhabi que los adelantamientos habían aumentado en más del 30%.

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Durante la temporada 2021, Pirelli dijo que se registraron 599 adelantamientos, pero en 2022, esta cifra aumentó a 785 adelantamientos en el mismo lapso de 22 carreras.

Mario Isola, jefe de Pirelli F1, explicó que en el análisis solo se contaron los "adelantamientos adecuados", lo que significa que los números no estaban distorsionados por autos que entraban en boxes o bajaban en el orden.

"Desafortunadamente, es difícil tener una estadística en la que se superen dos o tres veces en una vuelta, como sucede en Jeddah o algunas otras carreras.

"Pero luego, en la recta principal están en la misma posición, no entiendes esto porque es demasiado difícil. Es solo un adelantamiento real.

Creo que es un número muy bueno, un 30% más, teniendo en cuenta que está informado por los hechos, por lo que no es exagerado. Es un punto bastante bueno”, señaló.

Nueva era

Isola sintió que el aumento en el número de adelantamientos no era la única indicación de que había sido una buena temporada para las nuevas regulaciones, y notó cuán competitiva fue particularmente en el mediocampo.

"Estaban peleando dos, tres autos juntos, adelantándose, tratando de usar cualquier posibilidad o cualquier error del competidor para adelantar y empujando no en una curva, sino en tres, cuatro, cinco vueltas.

"Esa es la mayor diferencia que he visto este año en comparación con el pasado, no fue fácil hacer eso. Fue posible gracias a los autos nuevos, no son solo los neumáticos, aunque también ayudaron a lograrlo, así que estoy bastante contento", concluyó.

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