"En 12 años no hubo banderas negras, la FIA acaba de inventar eso"

Guenther Steiner, director del equipo Haas, criticó a la FIA por "inventar" sanciones tras una serie de decisiones que han ido en contra de Kevin Magnussen en los últimos meses.

Magnussen y Steiner estaban furiosos por una sanción por salirse de la pista y obtener una ventaja en la primera curva del reciente Gran Premio de Italia, a pesar de haber sido golpeados por detrás por el piloto de Alfa Romeo, Valtteri Bottas.

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"Lo que sucedió allí, no lo puedo explicar", dijo Steiner. "El tipo que empujó a Kevin no fue sancionado porque fue un incidente en la primera vuelta.

"Kevin también estaba en la primera vuelta, entonces, ¿por qué fue sancionado? Mi comprensión no está allí. Les hicimos saber eso, tenían una respuesta para eso. Es una de esas cosas".

Magnussen también recibió dos banderas negras y naranjas a principios de la temporada debido a daños que podrían haber representado un riesgo para la seguridad de otros conductores.

Sin embargo, Steiner todavía está irritado por la toma de decisiones del órgano rector y agregó: "Creo que estamos volviendo a algunas formas antiguas, no es que no haya consistencia, pero algunas decisiones... Estoy todavía molesto por las dos banderas negras y naranjas que tuvimos para Kevin.

"Durante 12 años, aparentemente, no hubo banderas negras y naranjas y ahora tenemos dos y nunca hubo un riesgo de perder piezas del coche, ¿sabes? Acaban de inventar esto.

"No sé dónde encontraron esta regla nuevamente. Ahora están felices de aplicarla y especialmente a nosotros", señaló.

No somos estúpidos

Después de que la FIA considerara que el auto de Magnussen no era seguro en Canadá, la siguiente parada en pits para reemplazar su ala frontal lo sacó de la lucha por los puntos.

Steiner ha insistido desde entonces que el equipo está en una mejor posición para juzgar si un auto es seguro o no: "Tratamos de explicarles que nunca dejaríamos un automóvil ahí fuera si no es seguro

"Eso es lo que la gente tiene que entender, no somos tan estúpidos. Si no es seguro, no somos estúpidos por dejarlo ahí y lo primero que hace el personal técnico es asegurarse de que el coche sea seguro.

"Sabemos exactamente lo que está pasando y cómo está construido el alerón delantero, que no puede salir volando. Si pensamos que es peligroso, lo llamaremos en nuestro nombre, no necesitamos que nos lo digan.

"Creo que tenemos mucha más gente calificada para decir si es seguro o no que la FIA", concluyó.