"¡Verstappen y Raikkonen no habrían tenido la superlicencia!"

Zak Brown, CEO de McLaren, cree que el sistema actual de puntos de la superlicencia debería ser revisado y que incluso personajes históricos como Max Verstappen y Kimi Raikkonen "no habrían obtenido la licencia".

Con un lugar libre en Alpine para la temporada 2023, Pierre Gasly se acerca al equipo francés para reemplazar a Fernando Alonso, quien se marcha a Aston Martin.

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El piloto normando aún tiene contrato con Red Bull y Alpha Tauri para la próxima temporada, pero está dispuesto a cambiar de ambiente para formar una dupla 100% francesa en un equipo francés con Esteban Ocon.

Red Bull acordó liberar a Gasly, pero con la condición de tener un piloto de reemplazo. Y ese piloto era Colton Herta, quien conduce en el campeonato IndyCar en los Estados Unidos, donde hoy corre una gran cantidad de ex pilotos de F1.

Pero el múltiple ganador de carreras de IndyCar solo tiene 32 puntos de superlicencia de los 40 necesarios para poder competir en F1. La FIA anunció que no haría excepciones para el estadounidense.

El anuncio provocó una reacción de Helmut Marko, quien dijo que era "incomprensible" que un ganador de siete carreras de IndyCar no pudiera obtener la licencia por la oportunidad que es traer a un talentoso piloto estadounidense a la F1.

Revisión necesaria

Zak Brown, jefe de McLaren, tiene un acuerdo con Herta sobre un programa de pruebas en la F1. Piensa que las reglas de las superlicencias deben revisarse por completo porque siente que IndyCar está infravalorada.

"Creo que se debe revisar todo el sistema de licencias", dijo a medios seleccionados en Laguna Seca. "Entiendo que las reglas son lo que son y no deben romperse.

"Alguien del calibre de Colton, Pato o la mitad de la IndyCar es capaz de estar en Fórmula 1.

"Si alguien como Colton, que ha ganado muchas carreras en IndyCar, no es elegible para una superlicencia, creo que debemos revisar el sistema.

Brown señala que los campeones mundiales Verstappen y Raikkonen, que ingresaron al deporte a una edad temprana sin haber estado en la Fórmula 2 o un nivel equivalente, tampoco habrían sido elegibles si el sistema actual hubiera estado en vigor.

“No creo que Max Verstappen hubiera sido elegible para una superlicencia, no creo que Kimi Raikkonen hubiera sido elegible para una superlicencia.

"Entonces, si miras hacia atrás, hay algunos muchachos, campeones mundiales, que no habrían obtenido su superlicencia en el entorno actual”, concluyó Brown.