"Red Bull construye un monocasco más ligero para el RB18"

El peso del RB18 sigue siendo un tema de discusión dentro de Red Bull Racing y se dice que el equipo austriaco ha comenzado a construir un monocasco más ligero, según Auto Motor und Sport alemán.

En la búsqueda del ahorro de tiempo, la velocidad del automóvil es el botón más fácil de accionar, aunque desarrollar piezas más ligeras es muy difícil y, sobre todo, costoso.

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Alfa Romeo fue el único equipo en llevar su auto al mínimo de 795 kilogramos al comienzo de la temporada. Los nueve equipos restantes no lo hicieron y, por lo tanto, recurrieron a la FIA.

El límite se elevó en tres kilos, aunque a Red Bull Racing y Mercedes les hubiera gustado un ajuste mayor. Los equipos identificaron las nuevas normas de seguridad como la principal causa del aumento de peso, aunque Alfa Romeo demuestra que puede mantener su peso incluso con las normas actuales.

Para el equipo austriaco, el peso ha sido una espina en el costado durante todo el año. El rival por el título, Ferrari, está más cerca del límite de los 798 kilos y, por lo tanto, gana entre dos y tres décimas de segundo por vuelta.

Esto fue motivo suficiente para que el equipo austriaco se embarcara en un paso radical de reducción de peso. El equipo de Milton Keynes está trabajando actualmente en un nuevo monocasco que será mucho más ligero, según informa el medio alemán.

Luego, el nuevo chasis deberá ser probado por la FIA y pasar la prueba de choque antes de que pueda aplicarse a los autos de Max Verstappen y Sergio Pérez.

Presupuesto máximo

El equipo de Milton Keynes ha indicado varias veces este año que el límite de costes es difícil de alcanzar y el desarrollo de un nuevo monocasco se estima en unos dos millones de dólares, dijo antes Mercedes.

Por lo tanto, el equipo alemán cuestiona el desarrollo de Red Bull, porque incluso sin el gasto adicional, el límite presupuestario ya estaba a la vista. La FIA revisa los libros varias veces al año y si la escudería excede el límite, sin duda habrá sanciones.

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