Actualizaciones de los equipos para el Gran Premio de Hungría

Mercedes buscará ganar su primer Gran Premio de esta temporada en Hungría. Para eso ha anunciado algunas mejoras en su W13.

Lewis Hamilton admitió recientemente que el equipo no estaba en la misma liga de los punteros Red Bull y Ferrari y que ya pensaba en el coche de la siguiente campaña, pensando en competir donde siempre lo había hecho.

El monoplaza de las Flechas Plateadas tiene nuevas puntas en el alerón trasero y una mayor inclinación del alerón, lo que ayuda a los W13 a obtener la máxima carga aerodinámica para Hungaroring.

También se ha agregado un listón al carenado del halo que ayuda a controlar el flujo sobre el halo, asegurando que el flujo permanezca adherido y mejorándolo en la parte trasera del automóvil.

La escudería alemana está a sólo 44 puntos de Ferrari en su lucha por el segundo lugar del Campeonato de Constructores. Un buen resultado en Europa del este es fundamental para eso.

Aston Martin, Red Bull, Alpine y McLaren

Aston Martin también tiene un nuevo alerón trasero para garantizar la máxima carga aerodinámica, mientras que Red Bull y Alpine han realizado cambios en los alerones de sus autos, buscando mejoras en el mismo aspecto que Aston Martin.

McLaren actualizó el difusor con superficies acondicionadoras de flujo que se agregaron en la parte inferior del piso "para mejorar las estructuras de flujo local en todo el rango operativo".

También hay una esquina delantera mejorada que presenta conductos internos modificados y un área de salida más grande, lo que resulta en un mejor enfriamiento del freno delantero.

Haas por fin despierta

Haas finalmente ha revelado los detalles de su paquete de actualización único esta temporada antes del Gran Premio de Hungría.

Hasta ahora, el equipo estadounidense se ha desempeñado por encima de las expectativas con un automóvil que no ha cambiado desde el comienzo de la campaña, y se encuentra en un meritorio séptimo sitio en la Clasificación de Constructores.

Para la carrera de este fin de semana en Hungaroring, Kevin Magnussen probará la serie de mejoras en el VF-22, con la esperanza de que luego se apliquen al auto de Mick Schumacher para la primera carrera después del verano que se disputará en Bélgica.

El área clave es una nueva carrocería de piso, que según el equipo ha sido "cambiada sustancialmente en la evolución del área de flujo" para "interpretar mejor las regulaciones de 2022 a fin de aumentar la carga aerodinámica y administrar mejor la altura de manejo".

Además, hay nuevas vallas de suelo y borde de piso, que trabajan en conjunto con el cuerpo de esta parte del coche, con las vallas "mejor optimizadas en curvatura y orientación".

El auto también luce una nueva cubierta de coque/motor que ha sido "evolucionada con una mayor difusión en la plataforma superior y una transición más suave entre el frente de la cápsula y la pared lateral de coque".

En la parte trasera, hay "una salida de enfriamiento adicional alrededor de las patas de la suspensión trasera" que han tenido una revisión completa de sus carenados aerodinámicos.

También se han mejorado las rejillas de refrigeración, junto con la esquina trasera, con el freno trasero rediseñado en el labio del borde de ataque, mientras que las aletas se han revisado en número y detalles de perfil/camber.

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