¿Qué aprendimos del Gran Premio de Austria?

En un dramático Gran Premio de Austria, Charles Leclerc logró su primera victoria desde Australia para reavivar su lucha por el título.

Desafortunadamente para Ferrari, la unidad de potencia de Carlos Sainz se encendió para quitarle un doblete.

La fortuna no sonrió a Red Bull que ha visto cómo Sergio Checo Pérez abandona una carrera por tercera vez en la temporada.

Max Verstappen terminó segundo por delante de Lewis Hamilton en una carrera llena de emoción.

Entonces, ¿qué aprendimos de un fin de semana de velocidad que terminó siendo eclipsado por eventos fuera de la pista?

Ferrari finalmente encuentra la estrategia

Hemos pasado semanas reclamando los pobres esfuerzos estratégicos de Ferrari dada la cantidad de carreras que el equipo ha desperdiciado debido a la lentitud en la pared de boxes o simplemente a elecciones tácticas extrañas.

Pero el domingo la Scuderia disputó la carrera a la perfección absoluta. Verstappen se vio obligado a comprometerse temprano con un plan de dos paradas en la Vuelta 14, mientras que Ferrari mantuvo abiertas las opciones de Leclerc y Sainz con paradas unas 12 vueltas más tarde.

Resultó crucial, ya que cuando Leclerc entró en boxes, y de nuevo en su segunda parada, la compensación de los neumáticos para el neerlandés fue tal que las maniobras de adelantamiento para retomar el liderato fueron tan simples como recitar el abecedario.

El fuego de la unidad de potencia de Sainz le quitó cruelmente un doblete clavado, pero eso no pasa por alto el hecho de que se sintió como un día significativo en la carrera por el campeonato, el día en que Ferrari recordó cómo tomar decisiones estratégicas.

El resurgimiento de Mercedes

Si le hubieras dicho al director del equipo Mercedes, Toto Wolff, al final de la primera vuelta de carrera que su equipo se iría de Austria con un tercero y un cuarto lugar, te habría mordido el brazo.

Tanto Hamilton como George Russell se habían estrellado en la calificación del viernes, mientras que en el sprint, Lewis no pudo escalar más allá del octavo sitio.

Después de la largada en el Gran Premio todavía estaba detrás de dos autos Haas, mientras que Russell se estaba ganando una penalización de manera polémica por sacar a Sergio Checo Pérez en la Curva 4.

Pero el ritmo de Hamilton estuvo a la par con los líderes durante gran parte de la carrera después de haber despejado el mediocampo, mientras que Russell logró recuperarse de la penalización y el cambio de ala para consolidarse cuarto.

Hay ritmo en ese W13, pero ¿será suficiente para luchar por las victorias pronto?

Schumacher demuestra su valor

La presión bajo la que estaba el joven Mick Schumacher al comienzo de la temporada con su compañero Kevin Magnussen entrando y rindiendo a un alto nivel y el hecho de que se había quedado sin anotar en la Fórmula 1 claramente estaba aumentando.

Guenther Steiner incluso había comenzado a insinuar que las actuaciones de Schumacher necesitaban mejorar o podría quedarse fuera de juego.

Si los puntos en Silverstone fueron un catalizador para que el alemán demostrara su valía, entonces Austria era una señal prometedora.

El ex campeón de F2 no estaba contento por no poder adelantar a Magnussen en el sprint, una feroz competitividad presente en el brillo de sus ojos después del sprint que no hemos visto hasta ahora.

Su destreza en las carreras durante todo el fin de semana fue insuperable y su ritmo solo fue mejorado por Esteban Ocon de Alpine en el medio campo.

Terminar sexto en un automóvil que permanece intacto desde su apariencia de principios de temporada es todo un logro. Schumacher y Haas esperan montar esta ola en las próximas carreras.

¿El sprint mejora el fin de semana?

Ahora tenemos suficientes eventos de sprint en la iniciativa para dar una visión completa de la idea y, en su mayor parte, solo hay aspectos positivos.

Hay acción el viernes y el sábado con la clasificación adelantada en el calendario y en cuanto al sprint en sí, la acción fue emocionante.

Pero después de los problemas y las penalizaciones del viernes, la parrilla confusa que tan a menudo suplicamos en un fin de semana de carrera normal estuvo presente para el sprint.

Al final de las 23 vueltas, el Red Bull de Pérez se recuperó del puesto 13 al quinto y le quitó la emoción de un favorito que irrumpe entre el pelotón en el gran premio.

El objetivo principal del sprint debería ser mejorar el gran premio y, de momento, no lo está consiguiendo. Debería ser un evento independiente el sábado con ambas parrillas tomadas de la clasificación.

La F1 tiene un problema importante

El Gran Premio de Austria se vio ensombrecido por los terribles abusos a los que algunos aficionados fueron sometidos por parte de la multitud.

Si bien la violencia que sufren los pilotos es un problema que la F1 debe erradicar, la prioridad son los asistentes a las carreras que han gastado dinero y se han tomado tiempo libre del trabajo en el clima actual solo para pasar un buen rato viendo el mejor deporte del mundo y resultan atormentados.

Algunas de las historias que se revelaron en las redes sociales fueron totalmente inaceptables sin importar dónde ocurrieron, con comportamientos racistas, misóginos y homofóbicos que estropearon la experiencia para algunos.

Pero los informes de acoso sexual fueron los más alarmantes y la F1 debe ser dura con aquellos que consideran aceptable tal comportamiento.

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