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Las penalizaciones de motor de la Fórmula 1, a detalle

Las penalizaciones de motor de la Fórmula 1, a detalle

Noticias F1

Las penalizaciones de motor de la Fórmula 1, a detalle

Las penalizaciones de motor de la Fórmula 1, a detalle
Redacción GPFans

Fernando Alonso fue el primer piloto en esta temporada de la Fórmula 1 en ser castigado por excederse en el número de motores permitidos para usar. Las sanciones no han hecho más que empezar.

El español tuvo su cuarta unidad de potencia en el Gran Premio de España y eso le costó arrancar último en la parrilla.

Para esta temporada la F1 dio un número determinado de permisos para cambiar partes del motor, y quien lo exceda será reprimido con puestos de salida.

Alonso no ha sido el único penalizado por esta situación que además se puede agravar por los cambios en las normas que inciden directamente en el diseño de los coches.

Charles Leclerc también tuvo que iniciar hasta el final de la lista antes del GP de Canadá por una situación similar.

Los elementos permitidos:

Motor de combustión interna (ICE): 3

Unidades generadoras de motor-calor (MGU-H): 3

Unidades de generador de motor-cinético (MGU-K): 3

Turbocompresor: 3

Acumulador de energía (ES): 2

Electrónica de control (CE): 2

Escape: 8

Las sanciones:

De acuerdo con la propia Fórmula 1 los castigos llegan de la siguiente forma, dependiendo de la incidencia.

La primera vez que se utiliza un elemento adicional, el piloto recibe una penalización de 10 posiciones en la parrilla.

La próxima vez que se use un elemento adicional, el conductor recibe una penalización de cinco posiciones en la parrilla.

Si un piloto incurre en una penalización que exceda los 15 lugares en la parrilla, se le pedirá que comience la carrera en la parte de atrás.

¿Y si varios son reprimidos por lo mismo?

En caso de que varios pilotos sean castigados por infracciones similares, entonces su lugar de inicio en el Gran Premio se define durante la qualy.

Por ejemplo, en Montreal Leclerc y Yuki Tsunoda fueron sancionados con el último lugar, pero el japonés no pasó de la Q1 y por eso comenzó en el sitio 20° y el monegasco, en el 19°.

La caja de cambios y los castigos

Los conductores no sólo están limitados a nivel motor, sino también en su caja de cambios. Los componentes permitidos en esta temporada son los siguientes:

-Caja de cambios y casete: 4

-Transmisión de la caja de cambios, componentes del cambio de marchas y componentes auxiliares: 4

Los elementos pueden repararse entre cada prueba, pero si hay cambios significativos es necesario que la FIA dé el 'ok' para evitar algún castigo.

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