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Fernando Alonso calificó el dolor por rebotes en Canadá como solo 'dos de 10'

Fernando Alonso calificó el dolor por rebotes en Canadá como solo 'dos de 10'

Noticias F1

Fernando Alonso calificó el dolor por rebotes en Canadá como solo 'dos de 10'

Fernando Alonso calificó el dolor por rebotes en Canadá como solo 'dos de 10'
Redacción GPFans

Los pilotos de Alpine sufrieron muy poco por los rebotes del efecto marsopa en el Gran Premio de Canadá, según las palabras de Otmar Szafnauer, jefe de equipo.

Este diagnóstico en los conductores del equipo francés, contrastan con las recientes quejas de otros como Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo.

Los rebotes por el efecto marsopa fueron una vez más un importante tema de conversación en Montreal, luego de que la FIA introdujera una nueva regla de último minuto diseñada para erradicar el fenómeno.

Aunque la FIA declaró que la regla se había introducido por motivos de seguridad, las cosas se calentaron en la reunión de directores de equipo previa a la carrera y personas como Toto Wolff, describió los juegos políticos de algunos de sus rivales como 'lastimeros' y 'manipuladores'".

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Cuando se le preguntó si el 'dramatismo' de Wolff en la reunión estaba justificado, Szafnauer dijo: "Depende de la FIA ayudar en todos los temas de seguridad, y estoy seguro de que lo están investigando.

"Hay un proceso que debe seguirse y estoy seguro de que lo harán, pero no vi muchas marsopas por ahí.

"Les preguntamos a nuestros conductores en una escala del uno al 10, siendo 10 lo peor donde se puede tomar la marsopa, y siendo uno ninguno en absoluto, estábamos en un dos.

"Esa era su opinión, así que no creo que haya sido un problema aquí".

Aunque Lewis sufrió un fuerte dolor de espalda en Azerbaiyán, Szafnauer agregó que no fue así para sus pilotos: "No lo recuerdo, pero no pienses que en Bakú fue tan malo tampoco. No se quejaron después de la carrera".

Respaldo a la FIA

Como es el caso de varios equipos, el equipo galo está preocupado de que cualquier cambio obligatorio en la altura de manejo para erradicar los rebotes podría resultar en un cambio en el orden jerárquico.

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"Si la FIA determina que es un problema de seguridad y si el campo de juego permanece igual y algunos miembros del equipo no lo usan como una táctica de negociación para obtener una ventaja competitiva, entonces estoy contento con eso.

"Nunca nos opondremos a nada en términos de seguridad, pero como dije, para nosotros aquí la marsopa fue dos de 10. Es casi nada", explicó Szafnauer.

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