Red Bull habría roto las reglas en su intento de limitar el rebote

Red Bull dominó la sesión de práctica de apertura del Gran Premio de Azerbaiyán, aunque con un alerón trasero que puede contravenir las normas de la FIA.

A toda velocidad por la recta más larga de esta temporada de la Fórmula 1, las imágenes de televisión mostraron el elemento superior del DRS en el auto de Max Verstappen, en particular, vibrando salvajemente.

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En Ferrari parecieron expresar su descontento con el dispositivo en un momento en que las repeticiones en cámara lenta subrayaron el nivel de oscilaciones del alerón trasero.

Según la normativa, el alerón trasero y su DRS se someten a pruebas de deflexión (desviación de la dirección de una corriente) y es posible que el dispositivo supere los límites.

Otros cinco equipos están usando un alerón trasero nuevo para reducir la resistencia y la carga aerodinámica y así aumentar la velocidad a lo largo de la recta.

Checo domina en un día de rebotes

Está abierto a conjeturas cuánto beneficio se está obteniendo con el DRS vibrando tan mal, aunque eso no impidió que Sergio Checo Pérez liderara la FP1, con su compañero de equipo Verstappen tercero más rápido.

Recién llegado de su victoria en el Gran Premio de Mónaco, y en un circuito en el que también triunfó el año pasado, Pérez encabezó la tabla de tiempos con una vuelta de 1 minuto y 45.476 segundos.

Red Bull estuvo al frente principalmente debido al hecho de que el RB18 se mantuvo relativamente estable a lo largo de la recta, a diferencia de la mayoría de sus rivales, ya que lo que dominó la sesión fue la naturaleza violenta de la marsopa predominante en la mayoría. de los coches

Ferrari, Mercedes y AlphaTauri parecían ser los que más luchaban, con Pierre Gasly afirmando que era lo peor que había experimentado esta temporada, mientras que Sainz comentó desde el principio que "el rebote no se siente muy bien en este carro".