Se viene guerra civil en la F1 por el límite de presupuestos

El director del equipo Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, cree que no hay razón por la que Red Bull, Ferrari y Mercedes deban luchar para mantenerse dentro del límite presupuestario de la F1.

Los 'tres grandes' más McLaren actualmente están presionando a la FIA para que aumente el tope de $140 millones de esta temporada debido a la creciente inflación que ha afectado las facturas de energía y transporte.

Sin embargo, existe una firme oposición a un aumento del límite por parte de Alfa Romeo y Alpine, mientras que el director del equipo de Haas Guenther Steiner también expresó previamente su objeción.

Al igual que los estadounidenses, los suizos no están superando el límite máximo, lo que significa que cualquier aumento solo serviría a los intereses de sus rivales más grandes.

"La diferencia es que no estamos hablando del tope presupuestario, estamos hablando del presupuesto de nuestro lado. Significa que no podré gastar de más lo que tengo", expuso el dirigente.

Consideró que en algún punto la respuesta va a pasar por dejar de mejorar el coche para ya no gastar más.

"Si tenemos un aumento en la energía o el flete, la mejor solución es apagar el túnel de viento, para dejar de traer actualizaciones cada fin de semana".

"Estamos en esta situación y tarde o temprano tendremos que detener el desarrollo del automóvil porque estaremos al límite de nuestro presupuesto y creo que todos pueden hacer lo mismo", insistió.

Alpine coincide con Alfa Romeo

Red Bull y Ferrari han afirmado que no es posible adherirse al tope este año.

El director de Alpine Otmar Szafnauer, sin embargo, ha respaldado la afirmación de Vasseur de que los equipos deberían ver dónde pueden ahorrar hacerse en lugar de ofertar por más margen de maniobra.

"La mayoría de los equipos hacen sus presupuestos en noviembre-diciembre calendario para el año siguiente y no fuimos diferentes", explicó.

"En ese momento, ya era una [tasa de inflación] de más del 7%; el RPI en Inglaterra era del 7.1 por ciento. Lo tomamos en consideración cuando hicimos nuestros presupuestos y dispusimos todo el trabajo de desarrollo que íbamos a hacer y todavía estamos dentro de él a pesar de que el flete fue un poco más caro de lo que pensábamos.

Coincidió con Vasseur en que al final el arreglo pasará por dejar de actualizar el coche cada semana para que se acabe el derroche de dinero.

"Todavía estamos por debajo del límite y planeamos estar allí a finales de año. Ajustaremos el desarrollo en consecuencia.

"Se puede hacer. Donde hay voluntad hay un camino. Establecemos un límite presupuestario y debemos ceñirnos a él", sentenció.

Información adicional de Ian Parkes