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Tony Brooks, piloto ganador en los 1950's, fallece a los 90 años

Tony Brooks, piloto ganador en los 1950's, fallece a los 90 años

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Tony Brooks, piloto ganador en los 1950's, fallece a los 90 años

Tony Brooks, piloto ganador en los 1950's, fallece a los 90 años
Redacción GPFans

Tony Brooks, seis veces ganador de Grandes Premios de la Fórmula 1, murió a los 90 años.

Después del fallecimiento de Sir Stirling Moss en 2020, Brooks fue el último sobreviviente entre los triunfadores de la década de 1950 en la Máxima Categoría del Automovilismo.

El piloto británico, apodado el 'Dentista de carreras' en referencia a la profesión de su padre, participó en 39 carreras y realizó 38 largadas entre 1956 y 1961; subió al podio 10 veces, incluidas sus seis victorias.

Brooks se había propuesto seguir a su padre en la odontología y estaba estudiando en la Universidad de Manchester cuando, en 1955, se le dio la oportunidad de hacer su debut en la F1 en una carrera que no era de campeonato en Syracuse, Sicilia.

Aunque corría para el equipo Connaught, que no tenía mucho dinero, Brooks sorprendió a todos al llevarse la victoria, venciendo a los participantes de fábrica de Maserati de Luigi Musso y Luigi Villoresi en el proceso.

Su éxito fue el primero para un automóvil británico en un gran premio internacional desde 1924.

Al año siguiente, Brooks consiguió un asiento en un BRM de Owen Racing Organisation, pero en apenas su segunda carrera, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, se estrelló y salió disparado de su automóvil.

El accidente resultó en una fractura de mandíbula; más tarde describiría el auto a Motorsport Magazine como "letal".

Después de este accidente y uno en Le Mans, los cuales ocurrieron en autos con un problema mecánico, Brooks declaró que nunca más arriesgaría su vida en un auto que estaba en malas condiciones.

En 1957, Brooks se unió a Vanwall y en apenas su segunda carrera, también el Gran Premio de Gran Bretaña, aunque esta vez en Aintree, aseguró la primera de sus victorias en carreras oficiales mientras compartía las funciones de conducción con Moss.

No solo fue la primera victoria de Brooks, sino que también fue la primera vez que un automóvil construido en Gran Bretaña obtuvo la victoria en una carrera de campeonato mundial.

También fue la tercera y última vez que dos pilotos que compartían un solo automóvil ganaron un gran premio.

En 1958, todavía con Vanwall, añadió más victorias en Alemania e Italia, con Brooks terminando tercero en la clasificación de pilotos.

La temporada de 1958 también es famosa por ser el primer año en presentar un campeonato de constructores en la F1, aunque se lo conoce como la 'Copa Internacional de Constructores de F1'.

Este título fue asegurado por Vanwall, con victorias de Moss que también ayudaron a llevar al equipo a la gloria del campeonato.

Las últimas victorias de Brooks llegarían en 1959 con Ferrari en Francia y Alemania. Dicha temporada fue lo más cerca que estuvo del título de pilotos, ya que terminó segundo detrás de Sir Jack Brabham.

En los dos años siguientes, Brooks subiría al podio solo una vez más, el resultado obtenido en su última actuación en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen.

El deseo de Brooks de alejarse de la F1 fue impulsado por la muerte de varios de sus compañeros: Peter Collins en el Gran Premio de Alemania de 1958 y Stuart Lewis-Evans en el Gran Premio de Marruecos, dos tragedias que lo golpearon fuertemente. .

En enero de 1959, el reinante campeón mundial Mike Hawthorn también falleció después de estar involucrado en un accidente de tráfico solo tres meses después de haberse retirado.

Después de retirarse de la F1, Brooks nunca volvió a competir.

Brooks fue solo el cuarto piloto en obtener seis victorias en carreras de F1 y es considerado, junto con Moss, como uno de los mejores pilotos británicos que nunca ha ganado el campeonato mundial.

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