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George Russell: Mercedes puede resolver "99 por ciento de los problemas" con una sola solución

George Russell: Mercedes puede resolver "99 por ciento de los problemas" con una sola solución

Noticias F1

George Russell: Mercedes puede resolver "99 por ciento de los problemas" con una sola solución

George Russell: Mercedes puede resolver "99 por ciento de los problemas" con una sola solución
Redacción GPFans

George Russell cree que encontrar las respuestas al asunto del "efecto marsopa", ayudará a resolver el "99 por ciento" de los problemas de Mercedes.

Las Flechas Plateadas han tenido complicaciones para mantener el ritmo en el comienzo de la temporada y, a pesar de ocupar el segundo lugar en la clasificación de constructores, están conscientes del hecho de que Red Bull y Ferrari están "en una liga diferente".

El mayor problema para el W13 ha sido el rebote en su suspensión debido a la carga aerodinámica en línea recta, un problema que aparentemente sus rivales en la cima han logrado controlar, lo que lleva a una falta de rendimiento para Mercedes.

Lewis Hamilton finalizó décimo en Arabia Saudita al no llegar a la Q2 en la clasificación, mientras que Russell terminó entre los cinco primeros por segunda carrera consecutiva y evaluó las diferencias entre los dos autos: “En el lado del garaje de Lewis, probablemente fueron más conservadores con la configuración.

"Esa fue la diferencia y es una línea muy fina entre colocar el auto en la ventana correcta.

“Hay tantos factores en juego cuando estamos equilibrando el auto y, a veces, cambiamos la configuración pensando que mejorará pero lo empeora un poco, aparentemente es un poco inconsistente.

Russel ha sido el piloto de Mercedes con mejores resultados al momento

Hay tantos factores en juego entre la rigidez mecánica del auto, la rigidez de los pisos, el diseño de los pisos, la presión de los neumáticos, hay tantos factores en juego que contribuyen a mejorarlo o empeorarlo”.

Explicando cómo cambiar el modo del motor puede afectar el rendimiento aerodinámico, Russell agregó: "Cuanto más rápido vas, peor se vuelve, por lo que hace que sea más difícil para la clasificación porque encendemos los motores para obtener la máxima potencia para ir más rápido en la recta.

“Está causando más carga aerodinámica y más marsopa, por lo que tenemos que adelantarnos a este problema y también en la carrera con el DRS cerrado tienes más carga aerodinámica que cuando está abierto.

"Ese es otro factor que debemos considerar, por lo que todavía estamos aprendiendo y es por eso que estamos lejos de ser óptimos, si resolvemos la marsopa, resolverá el 99 por ciento de nuestros problemas”.

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