Marko: No esperamos nada de Carlos Sainz
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, dice que en Ferrari hay "un piloto número 1 muy claro"
Helmut Marko analizó el momento que vive la escudería Ferrari y resaltó el hecho de que en el equipo italiano, así como en Red Bull, "hay un piloto número 1 muy claro", a pesar de que el año pasado, Carlos Sainz venció a su compañero Charles Leclerc.
"Es un ambiente completamente diferente", dice en una entrevista con 'ServusTV', hablando sobre la nueva rivalidad con los de Maranello y como se compara con aquella que se mantuvo con Mercedes la temporada 2021.
Después de una temporada 2021 complicada para él monegasco de 24 años, ahora parece estar en plena forma nuevamente, al menos en las dos primeras carreras, las condiciones dentro de Ferrari han estado claras.
Para disgusto de Marko, cuya esperanza era que los pilotos de Ferrari se quitaran puntos entre sí: "El año pasado Sainz venció a Leclerc, pero este año Leclerc está en plena forma.
"Eso significa que no podemos esperar ningún apoyo de Sainz, así que será una situación como la nuestra, donde hay un piloto número 1 muy claro".
La nueva rivalidad
Marko no tuvo más que buenas palabras para la Scuderia: "Ferrari es como nosotros. Hay pasión, hay emoción, deportividad y respeto y puedes sentir eso en todas las áreas", dice Helmut.
“Tenemos una relación competitiva, pero con reglas deportivas y eso no solo se nota con los pilotos, sino también en la coordinación técnica o en el diseño.
"Puedes intercambiar ideas con Ferrari, es agradable"
En términos deportivos, por supuesto, considera a Ferrari como el rival más duro en la lucha por el título del Mundial de Constructores: “Ferrari tiene el coche más universal. Es rápido a la primera en todas las circunstancias, con todo tipo de neumáticos y a todas las temperaturas”.
Los problemas en casa
Según Marko, hay "algunas razones" por las que Red Bull ganó su primera carrera con el RB18, pero aún no ha alcanzado el pico de rendimiento esperado y una de ellas es: "Nuestro coche es demasiado pesado.
"Si estás diez kilos por encima del peso mínimo, son entre tres y media y cuatro décimas en un circuito como el de Arabia Saudita".
"Reducir el peso significa materiales más caros que son más ligeros, y también hay que fabricar piezas nuevas", explica el asesor de la escudería austriaca.
"Por lo tanto, el plan ahora es combinar la próxima actualización importante con una construcción más liviana para permanecer dentro de este marco financiero, porque no podemos construir piezas dos veces".