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La F1 ve "sin aspectos negativos" la nueva era; adiós a los autos "horribles" del pasado

La F1 ve "sin aspectos negativos" la nueva era; adiós a los autos "horribles" del pasado

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La F1 ve "sin aspectos negativos" la nueva era; adiós a los autos "horribles" del pasado

La F1 ve "sin aspectos negativos" la nueva era; adiós a los autos "horribles" del pasado
Redacción GPFans

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que los autos "horribles" de antaño ahora son cosa del pasado, luego de que el deporte marcó el comienzo de su nueva era en Bahréin y no pudo ver "ningún aspecto negativo”.

La revolución se presentó formalmente en el Circuito Internacional de Bahréin, luego de años de trabajo para ofrecer un producto más emocionante a los fanáticos, equipos y pilotos con nuevas regulaciones aerodinámicas.

Aunque solo es "una base de muestra de uno", como bien señaló Brawn, siente que había suficiente evidencia para sugerir que los movimientos realizados hace unos años, y él trabajo durante el período intermedio valió la pena.

"No nos adelantemos, pero no hemos visto aspectos negativos, lo cual es algo grandioso, una vez que los pilotos hayan informado y la FIA haya comenzado a analizar todos los datos, podremos ver hasta dónde hemos podido avanzar.

Los autos antiguos eran horribles, así que pudimos dar ese paso, hemos demostrado que la capacidad de carrera del automóvil debe ser una consideración importante en el futuro.

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“No es una sola solución y no vamos a parar, necesitamos mantener este proceso y seguir trabajando para entender cómo podemos hacer grandes autos de carreras y continuar el desarrollo en esa dirección”.

Brawn había pronosticado previamente que habría una diferencia en los equipos dada su interpretación del nuevas regulaciones aerodinámicas antes de una convergencia posterior.

Haciendo caso omiso de las preocupaciones iniciales sobre esa propagación, agregó: "Me parece que dos o tres equipos no lo hicieron bien, pero no fue tan malo.

"Como siempre, si tenemos dos o tres equipos al frente compitiendo duro y un mediocampo fuerte, creo que deberíamos estar contentos y si esos autos pueden competir, esa es la clave.

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"Agregar esa dimensión de trabajar en la capacidad de carrera del auto marcará la diferencia".

Brawn siente que el tope presupuestario para este año, establecido en $140 millones, también desempeñará un papel importante para garantizar que ningún equipo este demasiado atrás.

“No se puede olvidar el impacto que tendrá el tope de costos porque nadie en este momento podrá poner otros cien millones en su programa para resolver sus problemas.

“Eso va a tener una tasa de desarrollo más plana este año, así que nadie va a alejarse y muchas cosas se han juntado para que podamos esperar un gran año”, finalizó Ross.

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