Alonso: Había equipos un “pelín” mas listos que nosotros

Fernando Alonso considera que a pesar de haber progresado en cuanto a probar y ajustar cosas nuevas para cumplir con las nuevas reglamentaciones, ve más preparados a otros equipos y piensa que Alpine ha ido “poco a poco” y tendrán que ser rápidos dentro y fuera de la pista.

"La verdad es que otros equipos parecían que estaban más preparados, salieron ya desde el principio, conseguían el tiempo superfácil, daban tandas largas. Nosotros empezamos más poco a poco. Al final del día contento, pero creo que había otros equipos un pelín más listos que nosotros", admitió el español a Forbes.

Alonso habló de sus sensaciones de cara a la nueva temporada: “Estoy mucho mejor ahora que el año pasado a estar alturas, me siento bien y al 100% para un año muy intenso, hay que intentar ser rápidos en pista, pero también en la fábrica”.

Los nuevos autos de 2022 son más pesados y hacen tiempos de vuelta más largos, sin embargo, el piloto de la escudería francesa cree que la categoría ha tomado la decisión correcta pensando en el futuro.

“Todos los coches en teoría van a estar más igualados, todas las partes son comunes para todos como el alerón delantero y el trasero porque no hay libertad de desarrollo y es bueno para el deporte que estemos más igualados. Me gusta más el de 2005, pero eso ya no existe, te contentas con lo que hay.

"Me gusta el nuevo coche, el año pasado rodábamos en 1 minuto 17 segundos y ahora empezamos en 1’22. Son coches más pesados, con menos caballos por la gasolina más ecológica, es la dirección que ha tomado la F1 para los próximos años y es la correcta". 

Fernando cree que gracias al nuevo efecto suelo se tendrá que trabajar de manera “diferente” y cambiar el chip del año pasado: “Son coches diferentes, cuanto más rápido vas más grip hay porque tienes túneles por debajo del que generan toda la carga aerodinámica y así creas más a 300 Km/h que a 100 km/h.

“Son más fáciles las curvas rápidas que las lentas por tener menos carga aerodinámica. Son coches que ruedan muy bajo para generar más carga, muy duros en suspensiones, son coches diferentes, pero nos adaptaremos”.

El asturiano finalizó hablando de la influencia de los constructores y equipos en los automóviles convencionales de calle y contó cuáles son sus autos para uso cotidiano.

"Los equipos de Fórmula 1 tienen una oportunidad única de transferir su desarrollo y usarlo como laboratorio y después llevarlo al día a día. Renault dio un salto impresionante en los 2000 con el ABS, las levas del cambio, sensores de la presión de neumático, cosas que vemos normales ahora las teníamos en F1 ya en los 90.

"Tengo dos coches de empresa, el Alpine y una Espace. Del primero me gusta la estética y las prestaciones, al final es un coche deportivo y en la Espace puedes meter la bicicleta y las maletas al ir al aeropuerto. Como marca Alpine ha dado un salto tremendo, pero aún es muy joven", concluyó el dos veces campeón del mundo. 

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