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Pirelli explica el 'peligro' evitado por correr mojado en Barcelona

Pirelli explica el 'peligro' evitado por correr mojado en Barcelona

Noticias F1

Pirelli explica el 'peligro' evitado por correr mojado en Barcelona

Pirelli explica el 'peligro' evitado por correr mojado en Barcelona
Redacción GPFans

El jefe de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, explicó que el proveedor de neumáticos de F1 necesitaba pruebas de que no había una "brecha peligrosa" entre sus compuestos para clima húmedo y seco después de que el Circuito de Barcelona-Catalunya se humedeciera artificialmente.

La F1 está compitiendo con un nuevo conjunto de reglamentos técnicos esta temporada y, a pesar de que la empresa probó sus llantas 2022 en autos mulos el año pasado, el fabricante necesitaba confirmación de ciertos márgenes de seguridad.

Específicamente, la información requerida se relacionaba con el cruce entre las gomas de lluvia y seco, y esto llevó a la organización a solicitar que la superficie de la pista española se mojara ayer.

"Esa fue una oportunidad que decidimos darle a los equipos, porque siento que con un cambio tan grande en los neumáticos y en el auto, no era correcto enfrentar las primeras condiciones de lluvia sin haber probado el húmedo o el intermedio primero", explicó Isola.

Una brecha es peligrosa, no tienes llantas adecuadas para esa condición y queremos evitar esoMario Isola

Por lo tanto, se hizo la solicitud a los encargados de la pista para que la mojaran y eso ayudara a los pilotos.

"Así que le pedimos al circuito que usara tantos tanques como tenían, tenían seis. Así que en una hora echaron toda el agua que pudieron y tuvimos algo similar a condiciones completamente húmedas.

"También, para evaluar el tiempo de cruce entre mojado e intermedio e intermedio a resbaladizo. El tiempo de cruce es realmente importante para asegurarse de que haya una superposición entre dos productos y no una brecha", expuso.

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