Russell: "La carrera sprint es interesante, pero aún es demasiado corta"

George Russell logró apenas colarse a los pilotos que obtuvieron puntos en la carrera Sprint del Gran Premio de Austria al terminar en la octava posición.

Después de varios fines de semana en los que el piloto de Mercedes se ha visto superado por su compañero de equipo, y no ha podido tener el brillo que mostró en la temporada anterior, George ha logrado al menos en este formato volver a estar por arriba de Hamilton.

Entrevistado por Sky F1 después de la carrera de este sábado, Russell resaltó las condiciones que le ayudaron a detectar la estrategia a tomar.

“Definitivamente una combinación. Para mí, definitivamente fue slicks. Dije la vuelta anterior, si esto fuera calificación, estaría en boxes ahora. Lo que no sabes como piloto es que con 13 vueltas para el final, podrás recuperar esas posiciones.", dijo el británico.

"Estaba feliz de tomar esa decisión y siempre es un desafío cuando estás en la estela de los autos, todavía hay mucho rocío. Incluso cuando la pista se ha semi seca. Estás tratando de juzgar si está seco o si el rocío proviene de la humedad adecuada en la pista o simplemente de la humedad.", continuó.

El joven piloto de Mercedes destacó las diferentes condiciones que implica el arrancar desde la parte delantera o la trasera de la parrilla y cómo cambia el enfoque a tomar de manera muy drástica.

“Creo que después de una mala calificación, estas son las condiciones por las que rezas. Si estuviera entre los cinco primeros en la parrilla, probablemente no te sentirías de la misma manera.", remarcó.

Con respecto a esta innovación de las carreras sprint, George cree que aún hay cierto margen de mejora y tiene algunas recomendaciones que podrían entregar un producto aún mejor.

"Creo que la carrera de velocidad es interesante. Todavía siento que es demasiado corto. En circunstancias normales, solo en condiciones secas, habría sido una carrera bastante aburrida.", sugirió.

"Algo así como exigir el neumático blando para la carrera de velocidad y un poco más de grado del neumático, tienes que pensarlo un poco más, un poco más de acción. En este momento, pones el medio y estás a toda máquina durante toda la carrera, en un tren DRS y no hubieras podido hacer nada."

“La parte más desafiante fue salir del pitlane, porque estamos manejando en la pista y secándola. Nadie conduce en el pitlane. Entonces, el pitlane fue el punto más húmedo."

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