McLaren reclamará a la FIA el alerón trasero de Esteban Ocon en el GP de Canadá

McLaren reclamará a la FIA por el alerón trasero del Alpine de Esteban Ocon. Eso es lo que avisa el jefe de los británicos, Andrea Stella.

Lando Norris persiguió al francés en los tramos finales del Gran Premio de Canadá, pero el joven británico notó que el alerón trasero del auto azul se tambaleaba mucho.

Stella se pregunta por qué los oficiales de carrera pensaron que la situación era lo suficientemente segura.

Para los anaranjados fue un GP sin puntos por quinta vez en esta temporada. Norris y Oscar Piastri se clasificaron entre los 10 primeros en una emocionante sesión clasificatoria.

El primero cruzó la meta en noveno lugar, pero una penalización de cinco segundos por conducta antideportiva lo devolvió a la P13, mientras que el novato australiano se clasificó decimoprimero.

Bandera de albóndigas

En los tramos finales de la carrera en el Circuito Gilles Villeneuve, Norris intentó arrebatarle la octava posición a Ocon y notó que el El alerón trasero del Alpine se tambaleaba mucho.

"En algún momento se va a caer, eso es un poco peligroso. Está muy suelto. Podría golpear a alguien si se cae. Eso podría ser horrible", sonaba por la radio del tablero.

A Esteban se le permitió continuar su carrera sin hacer una parada en boxes para revisar el alerón trasero.

"La dirección de la carrera ahora deja el cuidado del auto a los equipos.

"Ahora depende del equipo decir 'Tenemos que retirarnos' o 'Tenemos que dejar el auto en la pista'. Eso es difícil porque tienes que elegir entre la seguridad de todos los involucrados y maximizar tu resultado", expresó Stella a RaceFans.

Alerón trasero mejorado

"Este tema merece más atención y estoy segura de que volverá a tratarse con el Comité Asesor Deportivo. No es agradable cuando Lando dice unas cuantas veces que está detrás de un auto con un alerón trasero tambaleante que podría golpearlo en cualquier momento, y luego no pasa nada.

"Lando también dijo que empeoraba y eso era lo que lo hacía tan preocupante. Parecía que algo se había roto porque ese tambaleo no puede ser normal", criticó.

Por lo tanto, la cuestión será averiguar si la dirección de carrera lo notó y si fue así, cuál fue la razón por la que no hizo nada al respecto.

"La FIA no debería aceptar esto. No debería ser aceptado por el equipo en sí. Definitivamente vamos a preguntar si pensaron que era seguro era y por qué",

El Alpine había recibido un alerón trasero mejorado con un puntal central más grande en el alerón trasero para el Gran Premio de Canadá.

"Estoy seguro de que esa cosa no funcionó como se diseñó originalmente", concluyó.