¿Cuáles pilotos de F1 no tienen contrato después de 2023?

Con diez ganadores de carreras en la parrilla en 2023, no hay escasez de talento entre la generación actual de F1, pero la presión sigue siendo extremadamente alta, especialmente con el probado Daniel Ricciardo sin asiento y una gran cantidad de novatos talentosos llegando.

Si bien es posible que los fanáticos se hayan acostumbrado a los contratos a largo plazo otorgados a Max Verstappen, Charles Leclerc y Lando Norris en los últimos años, los acuerdos de uno o dos años son la norma, lo que significa que a menudo hay un buen año de rotación de conductores.

Puede que aún falten meses para la temporada tonta, pero la fábrica de rumores sobre las discusiones de contrato y las transferencias de pilotos ya está en pleno apogeo.

¿Qué conductores quedan sin contrato después de 2023?

Tal como están las cosas, siete pilotos verán expirar sus contratos al final de la temporada 2023, aunque las discusiones para algunos de estos pilotos podrían comenzar antes del verano dependiendo de sus actuaciones durante la primera mitad de la campaña.

El nombre de un hombre se destacará por encima del resto, aunque el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton aún no ha firmado una extensión con Mercedes.

Lewis Hamilton (Mercedes)

La carrera de Hamilton con Mercedes ha abarcado casi una década y el hombre de 38 años se unió al equipo en 2013 antes de la era turbo-híbrida.

Desde entonces, han formado una de las sociedades más icónicas en la historia de la F1, ganando seis campeonatos de pilotos y asegurando ocho campeonatos de constructores consecutivos.

Sin embargo, el declive en el rendimiento de Mercedes se ha visto exacerbado por el W14 y el británico podría estar considerando irse o incluso retirarse si la brecha con Red Bull no se cierra durante la temporada 2023.

Sin asientos disponibles para ganar carreras, el siete veces campeón mundial enfrenta un dilema contractual en 2023, pero por parte de Mercedes, ciertamente hay demanda para mantener a Hamilton contratado.

Yuki Tsunoda (AlphaTauri)

Yuki esperará que la situación de su contrato se resuelva mucho antes de las vacaciones de verano luego de un comienzo impresionante de la temporada 2023 de F1.

El piloto japonés hizo mejoras notables en su segunda temporada como piloto de F1 y ha continuado esa mejora hasta 2023, luego de P11 consecutivos con los primeros puntos de la temporada de AlphaTauri en Melbourne.

El director del equipo, Franz Tost, declaró recientemente: "Creo que debería volver a conducir en Alpha Tauri en 2024", antes de sugerirlo como un posible reemplazo de Sergio Pérez en Red Bull en 2025.

Nyck de Vries (AlphaTauri)

Si bien el futuro de Tsunoda en AlphaTauri parece seguro, no se puede decir lo mismo de su compañero.

El piloto neerlandés ha tenido problemas para tener un impacto durante las tres primeras rondas de la temporada y estará desesperado por obtener sus primeros puntos de la temporada en el marcador más temprano que tarde, dado que solo tiene un contrato de un año con la escudería.

Peor aún para De Vries es la cosecha actual de pilotos junior de Red Bull con Ayumu Iwasa y Liam Lawson, ambos serios contendientes para un asiento de F1 en 2024.

Kevin Magnussen (Haas)

2022 fue un año raro para Kevin Magnussen y Haas.

Regresó de manera espectacular en la apertura de la temporada cuando hizo su regreso con un P5, pero las actuaciones del equipo y del danés disminuyeron durante la temporada.

Sin embargo, logró una pole position de cuento de hadas en el Gran Premio de Brasil, aprovechando las condiciones climáticas cambiantes para escribir una historia mágica en Interlagos.

Dada su relación laboral a largo plazo con Guenther Steiner, se espera que Magnussen vuelva a conducir para Haas en 2024, aunque es probable que se trate de otro acuerdo a corto plazo y actualmente no hay rumores sobre conversaciones contractuales entre las dos partes.

Nico Hulkenberg (Haas)

El regreso de Hülkenberg a la F1 ha sido llamativo por todas las razones correctas. Al regresar a la parrilla después de una ausencia de tres años, el piloto alemán comenzó su temporada 2023 superando a su compañero de equipo en cada una de las tres primeras rondas y logrando un impresionante P7 en Melbourne.

Ahora de 35 años, es extremadamente improbable un acuerdo a largo plazo para el piloto alemán, pero Haas estará dispuesto a retenerlo más allá de finales de 2023.

Logan Sargeant (Williams)

Sargeant tendrá menos presión sobre sus hombros en 2023 que muchos novatos en el pasado, ya que esta temporada será un año de adaptación para los floridanos.

El primer piloto estadounidense a tiempo completo desde Scott Speed se dirigió a su debut en la F1 en Bahrein después de haber terminado P4 en la clasificación de F2.

Mientras se mantenga competitivo con su compañero de equipo Alex Albon, el director del equipo Williams, James Vowles, estará ansioso por renovar su contrato para 2024 y más allá.

Zhou Guanyu (Alfa Romeo)

La situación del contrato de Zhou es una situación interesante para Alfa Romeo. El piloto chino impresionó al equipo durante su temporada de novato y ha estado igualando las actuaciones de Valtteri Bottas desde las vacaciones de verano de 2022.

Las actuaciones constantes y el patrocinio masivo que aporta al equipo sin duda ayudarán a su causa antes de cualquier posible negociación de renovación de contrato, pero hay un hombre que puede cambiar el curso de la carrera de F1 del piloto.

El piloto júnior de Alfa Romeo, Theo Pourchaire, probablemente se verá envuelto en una batalla por el título de F2 este año contra Ayumu Iwasa luego de dos impresionantes años en la serie.

Si el francés llega a la cima, podría ser muy difícil para el equipo italiano priorizar a Zhou sobre su prospecto de 19 años, así que la renovación del contrato del chino puede que llegue hasta el final.

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