Williams F1 drivers Franco Colapinto and Alex Albon — Foto: © IMAGO

Formula 1

El PODEROSO motivo por el cual Ocon robó la vuelta rápida a Colapinto

Existe un poderoso motivo por el cual Ocon le robó la vuelta rápida a Colapinto

Kery Ruiz

Lunes 21 Octubre 2024 17:00

Existe un motivo oculto por el cual Esteban Ocon le quitó la vuelta rápida a Franco Colapinto, y tiene que ver co mucho dinero de por medio.

Los equipos y los pilotos compiten por premios gigantescos a lo largo de la temporada de F1, con la posibilidad de ganar millones adicionales a través de bonificaciones carrera a carrera.

El dominio abrumador de Red Bull se vio recompensado con millones en premios en metálico en 2023, por lo que los equipos saben lo que en juego.

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En la carrera del Gran Premio de Estados Unidos, Alpine le inidicó a Ocon que debía ir a pits para cambiar llantas a dos vueltas del final de la carrera para obtener la vuelta rápida, que la tenía Colapinto.

Con esto, Williams dejó de sumar un importante punto que al final de la temporada puede significar millones de dólares.

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¿Cómo se reparte el dinero de premios en la Fórmula 1?

Desde 1958, la Fórmula 1 se ha compuesto de dos campeonatos, uno para los pilotos, donde la grandeza deportiva es la principal motivación, y el otro para los constructores, donde los equipos compiten por millones de dólares en premios en metálico.

Según el actual Pacto de la Concordia, el bote de premios, que se comparte entre los diez equipos al final de cada temporada, se compone del 50% de los beneficios de los derechos comerciales de la F1 de ese año.

Por ejemplo, en 2023, la F1 reportó un beneficio de 3.200 millones de dólares (2.300 millones de libras esterlinas), lo que se traduce en un bote de premios estimado de 1.600 millones de dólares (1.200 millones de libras esterlinas), aunque esto puede fluctuar a discreción de la FIA y depende en gran medida del precio de las acciones de Formula One Management.

Sin embargo, el dinero del premio no se reparte de forma equitativa. Primero se reduce con las bonificaciones otorgadas a equipos como Ferrari, que recibe el 5% del bote total por su importancia histórica en el campeonato mundial, así como por la importancia relativa de los ganadores recientes como Red Bull y Mercedes.

El resto del dinero del premio se divide luego entre los diez equipos, en relación con el lugar que ocuparon en la clasificación de constructores.

Los campeones reciben un estimado del 14%, y los equipos que están detrás de ellos reciben gradualmente menos. El equipo que queda en décimo lugar recibe solo el 6% del dinero total del premio.