Las claves para la estrategia del GP de Bahréin

La temporada 2023 de Fórmula 1 arranca este domingo con el Gran Premio de Baréin y los neumáticos serán una parte crucial de la estrategia de carrera.

Se espera que la degradación sea significativa en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir y la forma en que los equipos la contrarresten podría costar valiosos puntos de campeonato.

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El fabricante de neumáticos de F1, Pirelli, ha producido seis compuestos diferentes para la temporada 2023, desde C0 (el más duro) hasta C5 (el más blando). Los tres tipos de neumáticos utilizados este fin de semana serán el C1, C2 y C3.

El C1 (el neumático duro de este fin de semana) es un neumático completamente nuevo que nunca antes se había utilizado en carreras.

Mario Isola, director de Pirelli Motorsport, dijo: "Nuestro último C1 hará su debut en Sakhir: un compuesto completamente nuevo basado en el C2 del año pasado, que nos permite reducir la brecha de rendimiento entre los más duros compuestos de la gama.

"Creemos que esta será una opción válida para la carrera de este fin de semana también. El 'socavado' es a menudo una característica central del Gran Premio de Bahrein, será muy interesante ver cómo los equipos utilizar este nuevo elemento en el trío de compuestos que está previsto para Sakhir", señaló.

Los equipos reciben una asignación específica de neumáticos que pueden usar durante los tres días en Bahréin: 2 juegos de neumáticos duros, 3 juegos de neumáticos medianos y 8 juegos de neumáticos Blandos.

Los equipos también tendrán su asignación habitual de neumáticos intermedios y neumáticos de lluvia.

Paradas en boxes

Luego de los test, se ha confirmado el hecho de que la degradación será sin duda un factor importante el próximo domingo.

En 2022, todos los autos menos uno se detuvieron tres veces. Se esperaba que la mayoría de los equipos usaran una estrategia de dos paradas, pero un auto de seguridad tardío permitió que casi todos los equipos aprovecharan la oportunidad para otro cambio de neumáticos.

El asfalto del Circuito Internacional de Bahréin es uno de los más abrasivos del calendario de F1, lo que tiene un gran impacto en los neumáticos. Al igual que las muchas curvas de baja y media velocidad: frenado intenso.

Con respecto al clima, el problema es la amplia gama de temperaturas que tenemos, lo que se debe en parte a la hora de inicio de la clasificación y la carrera. La temperatura de la pista puede alcanzar los 45 °C durante el día, pero luego puede descender al menos 15 grados por la noche.

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