¿Cuántas piezas tienen Checo, Alonso y Sainz para el GP de España?

Es hora de mirar la lista de piezas de motor y caja de cambios usadas y reemplazadas por Sergio Pérez, Fernando Alonso y Carlos Sainz, entre otros, en el Campeonato Mundial de la Fórmula 1 en 2024.

Las penalizaciones en parrilla ya podrían presentarse en el noveno fin de semana de carrera de la temporada.

Las reglas para el uso de las piezas del motor esta temporada son las mismas que en 2023 y son las siguientes. En cuanto al motor de combustión, turbo, MGU-H y MGU-K, cada conductor tiene la oportunidad de sustituir piezas del motor tres veces sin penalización en la parrilla.

Esto equivale a cuatro unidades de máxima potencia, porque incluye el motor con el que empezó la temporada. Un motor sustituido puede simplemente reutilizarse durante la temporada, a menos, por supuesto, que dicho motor ya no sea utilizable.

Además, sólo se pueden utilizar dos acumuladores de energía y dos dispositivos electrónicos de control, por lo que sólo es necesario cambiarlos una vez.

La primera pieza del motor que necesita ser reemplazada por cuarta vez (lo que significa que el equipo debe usar la quinta versión de la pieza nueva, como se indica en el resumen), conlleva una penalización de diez puestos en la parrilla.

Todas las demás piezas que posteriormente deban ser reemplazadas por cuarta vez conllevan una penalización de cinco puestos en la parrilla. Supongamos que un conductor comienza a conducir con un quinto MGU-K y también comienza un fin de semana con un quinto MGU-H, esto resultará en una penalización de 15 puestos en la parrilla.

Diez piezas para el MGU-K, cinco piezas para el MGU-H. Esto también se aplica al sexto y séptimo uso de una pieza nueva.

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¿Cuantas piezas se han usado en la F1 2024?

Después de nueve fines de semana de carreras, Max Verstappen, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Lance Stroll, Lando Norris, Oscar Piastri, George Russell, Lewis Hamilton, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg, Pierre Gasly, Alexander Albon, Logan Sargeant, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu ya trabajan en su segundo motor de 2024.

Esto significa que han comenzado a trabajar en su segundo motor de combustión, MGU-H, MGU-K y Turbo. Charles Leclerc incluso está trabajando en su tercer motor. El resto de pilotos siguen trabajando en el primer motor de 2024.

En la zona del Almacén de Electrónica de Control y Energía, algunos pilotos ya han llegado al límite de dos, pero ninguno lo ha superado todavía. Con los sistemas de escape, Verstappen, Pérez, Leclerc, Sainz, Gasly, Ricciardo, Ocon y Tsunoda ya llevan tres, mientras que ocho pueden utilizarse sin penalización en la parrilla.

La FIA divide la caja de cambios en dos partes: la interior y la exterior. En ambos casos puedes utilizar cinco. Se aplica una penalización en parrilla a la sexta caja de cambios y a todas las cajas de cambios posteriores.

Esteban Ocon es actualmente el único que todavía utiliza su primera caja de cambios, mientras que Alexander Albon, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Logan Sargeant y Zhou Guanyu ya llevan tres cajas de cambios. Max Verstappen sólo tiene tres cajas de cambios en el interior. El resto de la parrilla se ha reducido a dos.

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