Lo que aprendimos de la pretemporada de Fórmula 1

Ewan Gale
Lunes 27 Febrero 2023 12:38

Las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 pueden conducir a predicciones inexactas con equipos que mantienen las instrucciones de configuración, las cargas de combustible y los componentes de la carrera cerca de su pecho.

Pero todavía hay muchas áreas de rendimiento que se pueden evaluar en la prueba de tres días antes del Gran Premio de Bahréin.

Entonces, antes del primer fin de semana de la nueva campaña, GPFans echa un vistazo a lo que aprendimos en los entrenamientos en Sakhir.

Los favoritos

La esperanza de los fanáticos de la F1 era que Ferrari y Mercedes cerraran la brecha con Red Bull durante el invierno para crear una batalla a tres bandas por el Campeonato esta temporada.

Pero los campeones reinantes se destacaron durante la prueba de tres días, con solo un pequeño contratiempo en el segundo día que hizo retroceder a Max Verstappen .

El dos veces campeón parecía estar en una forma imperiosa, necesitando poco tiempo para acostumbrarse al RB19 y marcando sus vueltas más rápidas a menudo en los primeros 30 minutos de una sesión.

El coche parece, con mucho, el más asentado tanto en línea recta como en las curvas, con simulaciones de clasificación y carrera aparentemente en el extremo más agudo de las tablas de tiempos.

Sergio Checo Pérez también demostró que está para cosas importantes con el tiempo más bajo del sábado.

Las carreras largas de Ferrari preocupan

No se puede dudar de la velocidad del SF-23 con Charles Leclerc y Carlos Sainz encontrándose ambos en la cima de la clasificación durante los tres días.

Pero se pueden encontrar preocupaciones en el ritmo de carrera larga de la Scuderia en el último día, con ambos pilotos luchando con el desgaste de los neumáticos durante un relevo.

Este es un problema similar al que experimentó Ferrari la temporada pasada y si las respuestas no se encuentran rápidamente, Red Bull podría correr sin problemas para comenzar el año.

Un potencial positivo es la reorganización del equipo de estrategia por parte de Fred Vasseur, aunque se debe mantener el juicio hasta que las tácticas se pongan en práctica.

Mercedes, desarrollo

La sexta carrera es el objetivo que George Russell ha puesto en la competitividad de Mercedes.

No fue la prueba más fácil para el equipo con sede en Brackley, con problemas en la parte delantera agravados por una gran cantidad de tiempo perdido por una falla hidráulica en la tarde del segundo día.

El ritmo parecía bueno, si no fascinante, durante la prueba, con Russell y Lewis Hamilton probablemente comenzando el año en el tercer auto más rápido.

El equipo ya ha sugerido un plan de desarrollo agresivo que verá mejoras introducidas cerca del comienzo de la campaña.

Aston Martin, sorpresa

Quizás el equipo de la prueba fue Aston Martin, que se encogió de hombros ante el contratiempo de la lesión ciclista de Lance Stroll para lograr tiempos de vuelta llamativos.

Estos deben tomarse con una pizca de sal, por supuesto, pero las simulaciones de alto y bajo combustible parecían consistentemente competitivas.

Esto pondría a Aston Martin en la pelea por el mejor puesto del resto o, quizás, amenazando a los tres primeros por podios ocasionales.

Fernando Alonso parece tan hambriento como siempre cuando comienza su vida en Silverstone. No descarte al dos veces campeón de las posibilidades de podio en Bahrein.

Los rivales franceses Alpine fueron promocionados como la amenaza para los tres primeros, pero una prueba poco espectacular ha puesto en duda esta evaluación inicial.

McLaren, con dudas

Quizás el equipo con más problemas en relación con su posición final el año pasado, McLaren soportó una prueba miserable.

Si bien no fue tan alarmante como los problemas de frenos sufridos en las pruebas del año pasado, el MCL60 estuvo confinado en el garaje durante largos períodos de tiempo y se realizaron trabajos para ayudar a fortalecer las cejas de las ruedas.

Cuando el auto estaba en la pista, ni Lando Norris ni Oscar Piastri publicaron tiempos que aparecieran en los titulares y el consenso en el paddock es que el equipo con sede en Woking podría ser el sexto más rápido en el mejor de los casos para comenzar la temporada.