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¿Qué pilotos están bajo PRESIÓN para rendir en 2024?

¿Qué pilotos están bajo PRESIÓN para rendir en 2024?

Noticias F1

¿Qué pilotos están bajo PRESIÓN para rendir en 2024?

¿Qué pilotos están bajo PRESIÓN para rendir en 2024?

La temporada 2024 de F1 comenzará el 2 de marzo con el Gran Premio de Bahréin. Es el comienzo de un año importante para muchos conductores, porque más de la mitad de ellos ya no tendrán contrato a finales de 2024 entre ellos Checo Pérez y Carlos Sainz. ¿Sobre qué conductores la presión será mayor en 2024?

La temporada 2024 contará con un total de 24 carreras, un récord. Suficientes oportunidades para que todos los conductores demuestren su valía contra su equipo y otros equipos.

No muchos pilotos tienen certeza sobre su contrato después de esta temporada. Max Verstappen todavía tiene contrato con Red Bull hasta finales de 2028 y no tiene que preocuparse por nada, mientras que otro como Valtteri Bottas, George Russell, Lewis Hamilton y Lando Norris tienen contrato hasta finales de 2025, mientras Piastri hasta finales de 2026

Por tanto, seis conductores tienen certezas para 2025, el resto no. De los otros catorce pilotos, ¿quién está bajo mayor presión de cara a la temporada 2024?

Sergio Pérez

El mexicano de Red Bull Racing ha estado bajo presión desde que llegó al equipo, especialmente por la presión constante de Helmut Marko.

Checo todavía tiene contrato hasta finales de 2024, mientras que Red Bull tiene muchas opciones de reemplazarlo con Daniel Ricciardo , Yuki Tsunoda y Liam Lawson , y han dejado claro que tampoco temen buscar de nuevo un piloto fuera de la escudería. Pérez tendrá que estar más cerca de Verstappen en 2024 para no darle a Red Bull un motivo para sustituirlo a finales de 2024.

Carlos Sainz

Sainz se encuentra en una situación simillar a la de Checo, pero quizás un poco menos extrema. El español terminó detrás de su compañero Charles Leclerc en 2023 y 2022, pero se espera más del español debido a su experiencia.

Los contratos de Sainz y Leclerc expiran a finales de 2024, y hay muchas posibilidades de que Ferrari vea a Leclerc como el piloto principal del futuro, dejando la pregunta sobre si quieren seguir con Sainz a largo plazo.

En caso de dejarlo ir, habrá mucho interés por Sainz por parte de otros equipos ya que a menudo se le menciona ligado a Sauber en particular, ahora Stake F1 Team, que en el futuro se asociará con Audi.

Daniel Ricciardo

Ricciardo se le permitió regresar a la F1 en AlphaTauri después de que Nyck de Vries decepcionara durante la primera mitad de la temporada. El australiano se lesionó durante el fin de semana de carrera en Holanda y posteriormente tuvo que perderse gran parte de la segunda mitad de la temporada.

En 2024, competirá con varios pilotos por el asiento junto a Verstappen en Red Bull para la temporada 2025. Para ello, tendrá que demostrar lo que vale en 2024, porque todos los errores que comete un piloto experimentado pueden ser fatales. El contrato de Ricciardo también expira a finales de 2024.

Yuki Tsunoda

Un competidor de Ricciardo es su compañero de equipo Yuki Tsunoda, quien comenzará su cuarta temporada en AlphaTauri. El japonés también tendrá el ojo puesto en el asiento junto a Verstappen en 2025, pero tendrá que vencer a Ricciardo en el cara a cara de 2024 y rendir mejor que en años anteriores.

Tsunoda tiene contrato hasta finales de 2024, por lo que la próxima temporada puede determinar su futuro en Red Bull. Si está disponible a finales de 2024, Aston Martin ocupará un lugar destacado en la lista de interesados. Aston Martin colaborará con Honda a partir de 2026, fiesta que es el principal motivo por el que Tsunoda lleva años pilotando en AlphaTauri.

Logan Sargeant

Sargeant tuvo un desempeño bastante pobre en 2023 y solo obtuvo un total de un punto, lo que significa que terminó último en el campeonato entre los pilotos activos. Williams decidió, también porque no había muchas opciones, darle a Sargeant una segunda oportunidad en 2024 para acercarse al líder Alexander Albon.

Williams tiene muchos pilotos activos en F2 o F3 que están esperando su oportunidad hacia 2025, mientras que también habrá opciones externas si Sargeant no muestra mejoras en 2024.

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