La descalificación de Hamilton y Leclerc explicada por un experto en aerodinámica de F1

El Gran Premio de Estados Unidos resultó ser una carrera en la que todo giraba en torno a la estrategia. Finalmente, Mercedes con Lewis Hamilton estuvo tentadoramente cerca de una victoria con sus dos paradas tardías, mientras que Ferrari con Leclerc perdió al intentar una parada única.

Las Flechas Plateadas tuvieron un piso nuevo en este evento, con Mercedes trayendo su último paquete importante de mejoras del año a Austin, Texas.

A pesar de sus esfuerzos, los resultados de Hamilton y Leclerc fueron completamente borrados del tablero, y ambos autos fueron considerados ilegales debido al desgaste excesivo de las tablas del piso.

En este artículo, GPFans detallará las reglas y regulaciones que rigen este incidente. Shubham Sangodkar es un ex aerodinámico de F1 con una maestría en diseño de autos de carreras que se especializa en aerodinámica de F1 y análisis de datos de F1. También publica contenido sobre aerodinámica en su canal de YouTube.

¿Por qué está presente la tabla?

La tabla de madera es una forma en que la FIA regula las alturas mínimas de manejo. Está presente para el rendimiento y la seguridad del conductor.

Si un equipo configura un auto de F1 muy bajo con las nuevas regulaciones de efecto suelo, puedes ir más rápido pero también hace que tu auto rebote si la pista tiene baches.

Los golpes excesivos pueden resultar en una pérdida repentina de fuerzas aerodinámicas y también pueden causar inestabilidad aerodinámica, como la marsopa.

Las marsopas pueden causar daños a los pilotos, como se vio en algunos casos durante el inicio de la temporada 2022.

Para regular esto, el artículo 3.5.9.e del reglamento técnico dice que la tabla de madera debe tener un espesor mínimo de 9 mm cuando se controle post carrera y sea descalificación automática si los coches no cumplen con este criterio.

¿Y qué pasó?

Después de la carrera, los comisarios llamaron a los representantes de Mercedes y Ferrari, quienes argumentaron que el alto desgaste de las almohadillas de deslizamiento probablemente era el resultado de la combinación única de la pista llena de baches y la carrera sprint, que minimizó el tiempo para configurar y revisar el coche antes de la carrera.

Sin embargo, los comisarios señalaron que "la responsabilidad recae en el competidor para garantizar que el automóvil cumpla con las regulaciones en todo momento durante un evento.

En este caso particular, el derrape trasero en el área definido en el informe del Delegado Técnico estaba fuera de los umbrales descritos en el Artículo 3.5.9 e) del Reglamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA, que incluye una tolerancia de desgaste".

Parece que una combinación de factores contribuyó a la descalificación de Hamilton y Leclerc. Es posible que las estrellas de la F1 fueran simplemente demasiado agresivas al tomar las curvas.

Sin embargo, una salida más probable es que Mercedes y Ferrari bajaran demasiado sus alturas de manejo y quedaran atrapados por los fuertes baches en el Circuito de las Américas.

Después de todo, el circuito de Austin es conocido por un fenómeno geológico llamado “hundimiento”, que hace que el suelo debajo de la pista se hunda en ciertos lugares debido a la actividad geológica. Algo que los equipos deberán tener en cuenta la próxima vez que viajen a Texas.

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