A pesar de ser una carrera que no otorga puntos, la campaña da inicio en el Coliseo de Los Ángeles con la Busch Light Clash, prueba que se hace como previo de la primera carrera desde 1979.
Desde sus inicios, la competencia se hacía en Dayotona; sin embargo, desde 2021 se lleva a cabo en el Coliseo.
Se trata de una carrera de 150 vueltas de 60 kilómetros, Durante la vuelta 75, se hace una pausa para dar la bienvenida a un artista invitado.
Este año, la parrilla de participantes se ha ampliado a 36, aunque únicamente 27 estarán en el banderazo de salida. Los corredores se deciden en cuatro eliminatorias, los cincos primeros pasan a la final y el resto entra a un repechaje por las 6 plazas restantes.
La carrera es este domingo 5 de febrero a las 8 p.m ET (19:00 hrs México, 02:00 hrs España)
Los cambios de reglas
Además del alejamiento de las suspensiones automáticas de cuatro carreras por penalizaciones de tuercas de ruedas, la serie ha realizado cambios de seguridad en los clips traseros y centrales del vehículo en respuesta a las lesiones causadas la temporada pasada por la rigidez del automóvil en ciertos tipos de impactos
Otro cambio se notará este fin de semana en el L.A. Coliseum, ya que los autos tendrán silenciadores. NASCAR probó la configuración la semana pasada en Phoenix, trabajando para reducir el ruido del automóvil para la experiencia general de los fanáticos y, en particular, para aquellos que están parados directamente al lado en el garaje.
Otras notas, cambios o actualizaciones para 2023 incluyen:
-No habrá descansos de etapa en los autódromos, excepto en los eventos independientes de NASCAR Craftsman Truck y Xfinity Series (Portland, Mid-Ohio, Road America).
-NASCAR no detendrá la carrera al final de una etapa ni arrojará una bandera para indicar el final de una etapa. Sin embargo, se seguirán otorgando puntos a los 10 mejores pilotos.
-La calle de boxes no se cerrará a dos vueltas del final ya que la carrera no se detiene al final de una etapa.
-No se otorgarán pases gratuitos ya que la carrera no se detiene para un descanso de etapa. Sin embargo, se otorgarán pases gratuitos en las carreras independientes de Craftsman Truck y Xfinity Series, donde tendrán descansos de etapa tradicionales.
-Los autos de la NASCAR Cup Series estarán equipados con un nuevo sistema de registro de datos para brindar a los oficiales más canales de datos. Incluirá datos GPS dedicados para la velocidad del vehículo. Todos los canales se sincronizarán para ayudar a NASCAR durante el análisis de accidentes.
-Todos los conductores ahora tienen la obligación de usar ropa interior. Anteriormente no había sido requerido. Los conductores deberán usar ropa desde el cuello hasta las muñecas y los tobillos que cumpla con las especificaciones ignífugas.
-Los neumáticos para clima húmedo estarán disponibles en las siguientes carreras: L.A. Coliseum, Indianapolis Raceway Park, Martinsville Speedway, Milwaukee, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix y Richmond.
-Cada puesto de boxes estará marcado con una línea naranja cerca de la esquina exterior derecha como punto de referencia para los pilotos cuando lleguen a su puesto de boxes.
-Ya no habrá un requisito en la Serie de la Copa de que un piloto deba estar dentro de los 30 primeros en puntos para recibir una exención de playoffs. Sin embargo, los conductores deben continuar participando en todos los eventos.
-Según los comentarios de los conductores sobre los competidores que se retrasan en los reinicios, la zona de reinicio en las primeras cinco carreras se ampliará en un 50 %. Se extenderá un 25 % antes de la línea de salida/llegada y un 25 % más allá de la línea de salida/llegada.
-El reloj de vehículo dañado en la Serie de la Copa será de siete minutos. Anteriormente era de seis minutos y luego se extendió a 10 minutos para los playoffs de NASCAR.
-Los funcionarios hicieron referencia a una regla ya existente que cita "violaciones que se considera que comprometen la seguridad de un evento o representan un riesgo peligroso para la seguridad de los competidores, funcionarios y espectadores" y revelaron que no se permitirán movimientos como el de Ross Chastain a lo largo del muro de Martinsville.
-La elegibilidad de participación de los pilotos de la Cup Series en Craftsman Truck y Xfinity Series sigue siendo la misma en 2023. No se les permitirá competir en el final de la temporada regular, carreras de playoffs o eventos especiales como el Triple Truck Challenge y Dash 4 Cash.
Cambios en la parrilla
-AJ Allmendinger conducirá el #16 a tiempo completo para Kaulig Racing.
-Kyle Busch pasa de Joe Gibbs Racing al #8 de Richard Childress Racing.
-Ty Gibbs reemplazará a Kyle Busch y el número de auto cambiará al #54.
-Ty Dillon más de Petty GMS al #77 de Spire Motorsports.
-Noah Gragson pasa de la Serie Xfinity al #42 para Legacy Motor Club
-Kurt Busch se aleja del tiempo completo; Tyler Reddick se hace cargo del #45 para 23XI.
-Ryan Preece reemplaza a Cole Custer en el #41 para Stewart-Haas.
-Josh Bilicki conducirá un programa parcial para el #78 Live Fast.
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