Controversia F1 2026: perché le partenze possono BOOST Ferrari?

Spegniamo i semafori, via! Conosciamo tutti a memoria la partenza della F1, ma c'è molto di più di quel classico inizio. Sorprendentemente, questo dettaglio ha scatenato una delle prime controversie della stagione.

Sembra abbastanza semplice: le auto si allineano, i semafori si accendono e si spengono, e poi rombano lungo la pista finché, alla fine, Lance Stroll non si schianta. Tuttavia, la realtà è più complessa. Prima di addentrarci nella controversia, rivediamo la procedura di partenza di base.

L'azione inizia molto prima che si accendano i semafori, il momento più emozionante della gara. Infatti, uno dei momenti chiave si verifica 30-40 minuti prima dell'accensione dei semafori: il giro di ricognizione con gomme da bagnato, quando le auto lasciano i box.

Questo giro è fondamentale per valutare le condizioni il giorno della gara. Una volta terminata la cerimonia, i piloti si fermano vicino alla griglia di partenza affollata, scendono dalle loro auto e vengono aiutati a spingerle verso le posizioni assegnate. Il motivo? All'uscita, ogni pilota fa una breve chiacchierata con il proprio ingegnere e si ricompone prima di correre subito in testa alla griglia per ascoltare l'inno nazionale.

Con espressione seria, aspettano la fine della cerimonia prima di tornare alle proprie auto e allacciarsi le cinture di sicurezza. Poi, i copriruota vengono rimossi e i motori vengono avviati il ​​più tardi possibile. Tuttavia, è essenziale assicurarsi che tutta l'attrezzatura sia fuori dalla griglia e dietro le linee bianche almeno 15 secondi prima dell'inizio del giro di formazione.

Il giro di formazione serve a riscaldare le gomme, regolare la temperatura del motore, preparare la frizione e preriscaldare i freni. In breve, è il controllo finale prima che la vettura sia pronta a partire, mentre i team, con tutta la loro attrezzatura, tornano di corsa ai box.

Una volta che i 22 piloti sono nelle rispettive posizioni, le cinque luci sul semaforo di partenza si accendono una alla volta, con un intervallo di un secondo tra l'una e l'altra. Dopo un breve ma cruciale ritardo casuale prima che le luci si spengano, è il momento di dare il via alla gara. Da dove nasce la controversia? Curiosamente, il problema deriva dal divario di cinque secondi tra l'ingresso dei piloti in griglia e lo spegnimento completo dei semafori.

In breve, le monoposto del 2026 faticano a partire bene dalla griglia. Questo problema era già evidente durante i test pre-stagionali in Bahrain, ma il fatto che solo due monoposto siano riuscite a decollare durante le prove libere ha chiaramente dimostrato l'entità del problema per chi guardava da casa.

Il problema risiede nella progettazione delle nuove power unit, che costringe diverse monoposto a far girare i motori a regimi molto elevati per un periodo prolungato per ottenere la corretta accelerazione. Se un pilota non riesce a far raggiungere al turbocompressore la velocità ottimale, potrebbe rimanere bloccato in griglia.

Evidentemente, questo rappresenta un rischio. Pertanto, diversi team principal stanno chiedendo un'estensione del tempo di partenza per dare a tutti la possibilità di partire in sicurezza. La proposta prevede di concedere ai piloti dieci secondi aggiuntivi tra l'ingresso dell'ultima monoposto in griglia e lo spegnimento dei semafori, tempo necessario affinché i turbocompressori raggiungano la velocità ottimale.

Tuttavia, un team non è d'accordo. La Ferrari ha previsto questo problema durante la progettazione della sua power unit per il 2026 e, dopo aver visto che gli altri team sembravano ignorare i suoi avvertimenti, ha sviluppato un motore che si avvia più velocemente degli altri. A quanto pare, ha persino bloccato una modifica alla procedura di partenza quando il problema è stato sollevato a metà del 2025, sostenendo che il campo di gioco non avrebbe dovuto essere livellato così tardi semplicemente perché i concorrenti hanno scelto di non modificare i loro motori.

Sia la FIA che la Commissione F1 sembrano essere sulla buona strada per raggiungere un consenso prima dello spegnimento dei semafori a Melbourne. Sebbene la soluzione esatta non sia ancora nota, data la questione della sicurezza, è difficile immaginare che lo schema attuale venga mantenuto.

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Quanti soldi ha guadagnato Charles Leclerc in Ferrari?

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