Todo lo que necesitas saber sobre la temporada 2023 de Fórmula E

Fórmula E

Todo lo que necesitas saber sobre la temporada 2023 de Fórmula E

La temporada de Fórmula E comienza el próximo fin de semana en México

Aloisio Hernández

Viernes 13 Enero 2023 11:27 Actualizada: 21:09

La temporada 2023 de Fórmula E comenzará en la Ciudad de México este fin de semana, con Robin Frijns y numerosos expilotos de F1 en acción, entre otros. ¿Quién sucederá a Stoffel Vandoorne como campeón mundial o el belga defenderá con éxito su campeonato?

El año pasado Stoffel Vandoorne se proclamó campeón del mundo tras una emocionante temporada al vencer a Mitch Evans y Edoardo Mortara con 213 puntos.

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Esto fue después de que el belga peleara por el título con varios pilotos en nombre de Mercedes, que se proclamó campeón en el campeonato de constructores. Resultó ser (por ahora) la última temporada de De Vries y Vandoorne en la Fórmula E.

Ahora la temporada 2023 está a la vuelta de la esquina.

Calendario

La temporada 2023 de Fórmula E comenzará el sábado 14 de enero con el E-Prix de México en la Ciudad de México. Luego se realizarán quince carreras más, incluidas algunas carreras en el mismo circuito. Por ejemplo, tras la carrera de México, ya hay dos carreras en Arabia Saudí (27 y 28 de enero en Al-Diriyah).

Este será también el caso de Alemania (22 y 23 de abril en Berlín), Indonesia (3 y 4 de junio en Yakarta), Italia (15 y 16 de julio en Roma) y Gran Bretaña (29 y 30 de julio en Londres). Las últimas cuatro carreras de la temporada se disputarán en Italia y Gran Bretaña.

Esta temporada también habrá carreras en India, Sudáfrica, Brasil, Mónaco y Estados Unidos. Las carreras en India, Brasil y Sudáfrica son nuevas en el calendario.

Todavía no está claro si se agregará una decimoséptima carrera en ese fin de semana. La organización estaba buscando otra carrera en Seúl, pero durante el anuncio del calendario quedó claro que esta no había tenido éxito (en ese momento) y se había añadido una carrera en Portland (Estados Unidos).

The class of Season 9 ⚡#MexicoCityEPrix pic.twitter.com/q1sXtMvb8O
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) January 12, 2023

Equipos

El principal equipo y marca que se despidió del deporte es Mercedes, que después de años de dominio y campeonatos se cansó y no quería empezar con los nuevos autos. Como reemplazo, Maserati y McLaren fortalecerán el deporte.

Once equipos en total, más DS Penske, Andretti, Nissan, Porsche, Jaguar, NIO, Mahindra, CUPRA y Envision. Una gran alineación con muchas marcas importantes para la temporada 2023.

No todos los equipos usan su propio motor: Envision (usando Jaguar), McLaren (usando Nissan), CUPRA (usando Mahindra) y Andretti (usando los de Porsche).

Pilotos

En cuanto a la parrilla, también tendremos el mismo número de pilotos en 2023: 24. De Vries no estará en 2023, esto también se aplica a Alexander Sims y Antonio Givonazzi. Frijns está allí e intentará en nombre del ABT Cupra conquistar el título.

El compañero de equipo de Frijns en 2023 es Nico Muller. Otros nombres nuevos en la Fórmula E para la temporada 2023 incluyen a Jake Hughes, Sacha Fenestraz y el regreso del veterano René Rast. Rast conducirá junto a Hughes en el equipo Neom McLaren.

Get to know our drivers as we approach the opening race of Season 9, one pairing every day from here to Mexico City! ⚡
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) January 3, 2023

También conducen Stoffel Vandoorne y Jean-Eric Vergne (DS Penske), Sergio Sette Camara y Dan Ticktum (NIO 33), Maximilian Gunther y Edoardo Mortara (Maserati MSG), Oliver Rowland y Lucas di Grassi (Mahindra), Mitch Evans y Sam Bird (Jaguar), Antonio Felix da Costa y Pascal Wehrlein (Porsche).

Sebastien Buemi y Nick Cassidy (Envision), Norman Nato y Fenestraz (Nissan) y Jake Dennis y Andre Lottere (Avalanche Andretti) también participan en la temporada 2023.

Coches

En 2023, la categoría eléctrica experimentará lo que experimentó la Fórmula 1 el año pasado: el comienzo de una nueva era de autos. En 2023, nuevamente con Hankook como proveedor de neumáticos, se conducirán los autos Gen3. Estos coches deben ser revolucionarios en términos de velocidad (potencia de 335hp a 469hp), peso (de 900kg a 760kg) y ahorro de energía.

Las baterías que deberían hacer esto posible son suministradas por Williams (Advanced Engineering), mientras que Spark Racing diseñó los nuevos autos. Sin embargo, eso no es todo, porque también hay bastantes reglas con respecto al fin de semana de carreras.

Formato

Las carreras en la Fórmula E ya no durarán 45 minutos a partir de 2023, sino que se disputarán en un determinado número de vueltas, como también ocurre en la Fórmula 1.

A diferencia de la Fórmula 1, todo el tiempo perdido debido a una bandera amarilla (amarilla en todo el recorrido) o Safety Car se convierte en vueltas y se suma a la carrera. Por lo tanto, el número de vueltas se conduce de todos modos.

En parte, debido a esto, no habrá regla de tiempo extra en 2023. El Fan Boost, que en el pasado fue un bonito espectáculo, tampoco volverá en 2023. Además, habrá pruebas con Attack Charge hacia el final de la temporada. Esto debería garantizar que haya paradas en boxes y que el juego estratégico se vuelva interesante.

La explicación de la FIA es la siguiente: "Una parada obligatoria de carga de ataque de 30 segundos durante un período de tiempo predeterminado en la carrera desbloquea dos períodos de modo de ataque mejorados que se implementarán más adelante en la carrera donde la potencia de los autos de carrera Gen3 aumenta de 300 a 350 kW.

"La carga de ataque se probará en carreras seleccionadas más adelante en la temporada 9". Si esto tiene éxito en 2023, se puede introducir de forma más amplia hacia 2024 o 2025. Por lo tanto, la Fórmula E opta por un enfoque como lo hace la Fórmula 1 con las carreras de velocidad.

Finalmente, también hay una nueva regla con respecto a los novatos, con lo que la Fórmula E también se parece un poco a la Fórmula 1. Cada equipo está obligado a dejar subir a un novato durante los entrenamientos libres dos veces por temporada.

Por lo general, hay dos sesiones de práctica libre por fin de semana de carrera, por lo que estos serán los momentos en que todos los equipos tendrán que presentar a un novato dos veces.