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La razón de por qué Ferrari no le dio órdenes de equipo a Sainz
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La razón de por qué Ferrari no le dio órdenes de equipo a Sainz

La razón de por qué Ferrari no le dio órdenes de equipo a Sainz

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La razón de por qué Ferrari no le dio órdenes de equipo a Sainz

La razón de por qué Ferrari no le dio órdenes de equipo a Sainz
Redacción GPFans

Mattia Binotto, director del equipo Ferrari, compartió el motivo de la decisión de negar el deseo de Charles Leclerc de intercambiar posiciones con Carlos Sainz al final del Gran Premio de Brasil.

El dúo terminó tercero y cuarto en Interlagos después de que Mercedes asegurara su primera victoria de la temporada con George Russell en lo alto del podio por primera vez.

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Aunque cambiar el orden de sus dos pilotos no habría alterado los puntos totales de Ferrari del fin de semana, ubicar a Leclerc como el auto líder lo habría visto llegar a Abu Dhabi con una ventaja sobre Sergio Pérez en la batalla de pilotos.

En cambio, el subcampeonato llegará al final de la temporada empatado en puntos, con Leclerc adelante por su número de victorias.

Pero como dijo Binotto, un cambio presentaba un mayor riesgo para el equipo por temor a una penalización para Sainz después de que el español se vio atrapado en la confusión que rodeaba a Yuki Tsunoda detrás del auto de seguridad.

Fernando Alonso también acechaba detrás, dispuesto a abalanzarse sobre cualquier error.

Buenos resultados

A pesar de perder la oportunidad de tomar el liderato en a P2, Ferrari logró minimizar los daños del gran fin de semana de Mercedes y así lo comentó Binotto: “Intercambiar los dos autos en la última recta fue ciertamente complicado porque Charles tenía a Fernando y Max [Verstappen] justo detrás.

“Así que ciertamente, habría sido engañoso y peligroso. Pero más que eso, sabíamos que estábamos bajo investigación por lo que sucedió detrás del coche de seguridad con Tsunoda.

Ferrari está 19 puntos por delante de Mercedes en el Campeonato de Constructores

“Nos autorizaron por el control de carrera, por lo que estábamos bastante cómodos en ese momento, pero sin tener una conclusión al respecto, hubiera sido arriesgado porque cinco segundos de penalización significarían que entonces Carlos habría estado perdiendo más de una posición.

“Para el campeonato de constructores, sin duda fue mejor mantener las posiciones y las diferencias en la pista”, señaló.

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