Los circuitos que han desaparecido de la Fórmula 1 en los últimos años

El calendario de F1 ha cambiado a lo largo de los años y en 2022 es uno de los temas más discutidos. Mientras aparecen más y más circuitos nuevos, los favoritos del público también desaparecen del calendario. Echamos un vistazo a algunos de los circuitos que hemos visto desaparecer.

Con un deporte mundial como la Fórmula 1, por supuesto, también existe un interés mundial en organizar un Gran Premio. Así que a lo largo de los años ha ido y venido de algunos circuitos.

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Por ejemplo, en 2021 hemos visto volver al programa el Gran Premio de los Países Bajos después de mucho tiempo, después de que no se condujera en suelo holandés desde 1985.

Con nuevas carreras como las de Arabia Saudita, Qatar y Las Vegas en los últimos años, los circuitos antiguos han tenido que desaparecer.

Echamos un vistazo más de cerca a algunas de las carreras que se han eliminado del calendario y también nos encontramos con algunas de las favoritas del público.

Circuito Internacional de Sepang

Empezamos enseguida con uno de los circuitos que más claman los aficionados por su regreso: el Circuito Internacional de Sepang en Kuala Lumpur. El circuito diseñado por Hermann Tilke en Malasia se construyó a partir de 1997 y entró en el calendario en 1999.

La primera carrera en este ilustre circuito la ganó Eddie Irvine en el Ferrari, mientras que la última carrera en 2017 fue presa de Red Bull Racing. Max Verstappen se llevó la victoria en ese momento. El circuito a menudo se ve como inusual y se caracteriza por rectas largas y anchas y curvas anchas.

A lo largo de los años, en el Circuito Internacional de Sepang se han disputado las carreras épicas necesarias. En primer lugar, esto a menudo tenía que ver con el clima con el que está luchando Malasia.

Debido al impredecible clima tropical húmedo de Malasia, la línea entre un día de calor sofocante y una tormenta tropical a menudo era bastante delgada, lo que dificultaba a los equipos y pilotos predecir cómo sería la situación en la pista. Resultó en las carreras extrañas necesarias.

Vale la pena ver los Grandes Premios de 2001 y 2009 en YouTube.

Indianapolis Motor Speedway

Luego el Indianapolis Motor Speedway en los Estados Unidos. La pista ovalada se conoce principalmente como uno de los tres componentes de la 'Triple Corona del Automovilismo'.

La carrera estadounidense que se celebra en Indianápolis sobre una distancia de 500 millas, todavía se celebra todos los años en el estado de Indiana. Lo que no todo el mundo sabe es que el circo de la Fórmula 1 también se asentó en el conocido óvalo durante un tiempo.

Inicialmente, la Indy 500 se incluyó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 cuando se fundó la categoría reina en 1950. Sorprendentemente, los conductores rara vez se molestaron en viajar a los Estados Unidos.

Motivo: las carreras se llevaron a cabo principalmente en Europa durante los primeros años de la Fórmula 1, por lo que los conductores se mostraron reacios a conducir la Indy 500 en Indianápolis. La carrera estaba en el programa, pero nunca se llamó Gran Premio oficial.

A principios de este milenio se decidió volver al circuito ilustre con la clase real. En un principio, el primer Gran Premio de Indianápolis parecía un éxito: más de 250.000 visitantes vieron triunfar a Michael Schumacher en el circuito modificado.

Los pilotos condujeron parte del circuito ovalado y parte de un circuito cubierto especialmente construido dentro de la parte ovalada.

Luego, sucesivamente, ganaron Mika Hakkinen, Rubens Barrichello y dos veces Schumacher, después de lo cual las cosas salieron completamente mal en 2005 como resultado de la guerra de los neumáticos. Al final, la carrera se corrió dos veces más, pero desapareció del calendario a partir de 2007.

Circuito Internacional de Buddh

Luego llegamos a uno de los asistentes más cortos de la lista. El Gran Premio de India desapareció tan rápido como apareció en el calendario de Fórmula 1. La carrera de Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, se disputó por primera vez el 30 de octubre de 2011 y por última vez el 27 de octubre de 2013.

El circuito diseñado por Tilke acogió así tres veces el Gran Premio de India y las tres veces ganada por Sebastian Vettel. Red Bull logró reclamar el cuarto título de constructores consecutivo en el país asiático en su último año en India.

Sin embargo, la presencia de la pista en el calendario duró poco. A pesar de la costosa construcción, el gobierno indio le dio poco valor al Gran Premio de la India, por lo que desapareció del calendario.

Una pena, porque entre los pilotos que estaban en activo en la Fórmula 1 en ese momento, el trazado de la pista fue recibido de forma bastante positiva.

Las altas velocidades y las desafiantes combinaciones de curvas fueron bien recibidas y Jenson Button calificó la pista como "difícil de conducir a una alta velocidad constante".

Además, los pilotos comparaban a menudo el circuito con el mítico Spa-Francorchamps, no es el menor elogio que se puede recibir.

A principios de 2020, durante la pandemia del coronavirus, salió la notable noticia de que el circuito se estaba utilizando como refugio de cuarentena para los pacientes del coronavirus y ahora parece muy poco probable que el Gran Premio de la India vuelva alguna vez.

La reportera de Sky Sports, Karun Chandhok, preferiría verlo de otra manera. "Hay algunos problemas que tienen que ver con las leyes y los impuestos y el gobierno que deben resolverse, pero al final el gobierno nunca ha apoyado realmente la carrera de todos modos, como en la mayoría de los otros países. Esa es la gran diferencia".

Circuito Internacional de Corea

Luego tenemos otra carrera en suelo asiático que no duró mucho: el Gran Premio de Corea del Sur en el Circuito Internacional de Corea. En 2009 comenzaron a construir el circuito, que finalmente costó bastante dinero. Se terminó en 2010 y las puertas se abrieron el 11 de octubre.

El circuito, que volvió a ser diseñado por Tilke, tenía en principio un contrato de siete años, con opción a cinco años más. Por lo tanto, el Circuito Internacional de Corea sería visitado hasta 2021, pero no salió nada de eso.

La carrera fue ganada tres veces por Vettel y una vez por Fernando Alonso, la primera edición de 2010. Finalmente, la carrera en 2013 resultó ser la última.

Después de mucho regateo entre la organización y Bernie Ecclestone, el entonces jefe de Fórmula 1, se dijo a los medios que la carrera estaba simplemente contratada y que aparecería en el calendario en 2015, pero la organización no tenía ganas de albergar la carrera.

Los planes de recuperación de 2016 también se tiraron a la basura y el Circuito Internacional de Corea desapareció del calendario.