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Lo que aprendimos del Gran Premio de Bélgica

Lo que aprendimos del Gran Premio de Bélgica

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Lo que aprendimos del Gran Premio de Bélgica

Lo que aprendimos del Gran Premio de Bélgica
Redacción GPFans

Max Verstappen se llevó el Gran Premio de Bélgica tras iniciar en el puesto 15 y amplió su ventaja en puntos a un nivel en el que parece que tiene las dos manos firmes en un segundo campeonato de F1 consecutivo, pero, ¿qué aprendimos de un fin de semana fundamental en la carrera por el título?

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La certeza del título de Verstappen

Max ahora tiene una ventaja de 93 puntos sobre su compañero de equipo Sergio Pérez y 98 por delante de Charles Leclerc.

Tal es su ventaja, que el neerlandés puede darse el lujo de terminar tercero en los ocho grandes premios restantes, Leclerc ganarlos todos con el punto de vuelta rápida y llevarse la victoria en el sprint en São Paulo, y aun así no ser alcanzado por el piloto de Ferrari.

Por supuesto, tanto el actual campeón del mundo como Red Bull están transmitiendo el mensaje de que el campeonato está lejos de terminar, pero con ocho carreras para el final, se necesitaría una implosión espectacular para que esto vuelva a convertirse en una competencia.

Max no tuvo rival durante todo el fin de semana

En Bélgica, Verstappen estaba en otro planeta y eso todos los demás pilotos lo reconocieron. Comenzar 14° y aun así tomar la bandera a cuadros es increíble, con su desempeño calificado por Christian Horner, director del equipo, como igual de bueno como cualquiera de los triunfos de Sebastian Vettel.

Puede que no haya sido la carrera más entretenida de ver una vez que Verstappen obtuvo la ventaja absoluta en la vuelta 18, pero esta realmente fue una victoria similar a la de Lewis Hamilton y Michael Schumacher antes que él.

Las esperanzas de victoria de Hamilton y Mercedes se desvanecen

Mercedes comenzó el fin de semana en Spa-Francorchamps con la esperanza de que las penalizaciones de motor para Verstappen, Leclerc y otros pilotos pudieran presentarle la mejor oportunidad de victoria del equipo esta temporada.

En cambio, el fin de semana terminó en un desastre para Hamilton y tanto él como Toto Wolff, el director del equipo, emitieron veredictos aplastantes sobre el W13 durante todo el evento.

Un margen de 1,8 segundos con respecto a Verstappen en la calificación resaltó las dificultades de Mercedes, ya que el calentamiento de los neumáticos en las bajas temperaturas fue un gran problema, que volvió a ser evidente este fin de semana.

Se esperaba ampliamente que la nueva directiva técnica incorporara a Mercedes a la mezcla, pero esto está lejos de ser el caso y al equipo alemán se le acaban las carreras para evitar una primera temporada sin ganar desde 2011.

La mala sangre Alonso-Hamilton

Como mencionamos, la carrera de Lewis terminó en un desastre, que fue autoinfligido como reflexionó el siete veces campeón al hablar mientras la carrera continuaba a su alrededor.

El piloto de Mercedes estaba adelantando a Fernando Alonso por el segundo lugar en Les Combes en la primera vuelta; sin embargo, apretó demasiado al español y resultó en un inevitable contacto enviándolo por los aires.

El daño resultante a su W13 hizo que se retirara antes de completar una vuelta, pero luego las palabras comenzaron a volar.

En su radio, Alonso calificó a Hamilton de "idiota" y afirmó que el piloto de Mercedes solo sabe correr de frente.

Después de escuchar esto, el británico replicó que no hablaría con su rival, a pesar de que antes se disculpaba felizmente. Y agregó: "Es bueno saber lo que siente por mí".

Ha pasado mucho tiempo desde que la pareja soportó una relación conflictiva en McLaren en 2007, pero parece que el tiempo no ha curado todas las heridas.

Los errores de Ferrari no se erradicaron con el cierre de verano

La temporada de la Scuderia ha sido una comedia de errores y esto continuó en Spa.

En la clasificación, el equipo mandó a Leclerc con neumáticos blandos nuevos cuando solo debía salir para remolcar a Carlos Sainz y no marcar un tiempo él mismo.

Y el domingo, el equipo de Maranello llamó a Charles a una parada en boxes de último minuto en un intento por sumar el punto de la vuelta más rápida.

La combinación de una parada lenta y un sensor fallido significó que no solo falló en su intento, sino en una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane también lo dejó en sexto lugar.

Además, el uso de ese conjunto nuevo de blandos en la calificación significó que se intentó la oferta de vuelta más rápida en un conjunto usado.

A pesar de la brillantez de Red Bull en esta lucha por el campeonato, el fracaso de Ferrari ha impedido que surja una verdadera batalla.

Spa se queda... más o menos

En el período previo al Gran Premio de Bélgica, se habló mucho de la necesidad de mantener el icónico circuito de Spa-Francorchamps en el calendario, con pilotos, equipos y medios de comunicación entusiasmados con el lugar.

Estaba previsto que Spa terminara su contrato después de la carrera del domingo, pero todo cambió una hora antes de que comenzara, ya que la F1 confirmó que el lugar figurará en el calendario de 2023.

Como una de las cuatro pistas involucradas en la temporada inaugural de F1 de 1950, Spa tiene una historia que el dinero no puede comprar y solo podemos esperar que este aplazamiento de un año sea el precursor de un acuerdo más largo.

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