Las consecuencias de Red Bull con el sobrepeso del RB18

Red Bull sigue teniendo problemas con el peso del RB18 y aunque han ganado la mayoría de carreras de la mano de Max Verstappen y Sergio Pérez, The Race compartió que el equipo austriaco pierde 0,3 décimas por vuelta con respecto a sus rivales.

El hecho de que el desarrollo de los coches en 2022 sería primordial estaba previsto de antemano con la nueva normativa. Los equipos han tenido problemas con los rebotes del efecto marsopa, pero también con la cuestión de si el concepto es correcto.

Todas las escuderías buscan ahorrar tiempo, y la forma más fácil de hacerlo sigue siendo hacer que el automóvil sea más liviano.

Siempre se trata de cambiar entre Red Bull Racing y Ferrari sobre quién tiene exactamente el auto más rápido. Durante la clasificación en Austria, Max fue el más veloz, pero en el Gran Premio, la Scuderia volvió a tener el paquete más rápido.

Ambos equipos esperan ganar tiempo con cada actualización, pero el equipo austriaco sigue trabajando con el peso del RB18. La escudería está trabajando duro para adelgazar el coche, pero hasta la fecha el equipo sigue perdiendo tiempo por vuelta debido al peso.

Pérdida de tiempo

La diferencia de peso es particularmente evidente en la calificación, donde el equipo de Maranello suele ser más rápido en esas sesiones. Durante las carreras, donde finalmente se distribuyen los puntos, el RB18 generalmente lleva la delantera.

Para los equipos, por lo tanto, siempre es un acto de equilibrio entre traer actualizaciones y poner el auto al día. Este año el peso mínimo era de 795 kilos, pero tras las quejas de varios equipos que tenían dificultades con este número, se ha aumentado a 798 kilos.

Sin embargo, ese peso objetivo no siempre se puede lograr. En Red Bull Racing su auto inicialmente tenía 15 kilos de sobrepeso y después de las actualizaciones en Miami, según los informes, solo tendría 7,5 kilos de peso extra a bordo.

10 kilos de peso extra cuestan unas 0,4 décimas, por lo que Red Bull perdería ahora 0,3 décimas por vuelta respecto a la competencia. Esto es especialmente evidente en la calificación, ya que durante la carrera hay muchos otros factores que hacen que el peso ya no sea decisivo.

Dificultades

No solo el equipo austriaco lucha por perder peso. Mercedes también habría comenzado la temporada con un W13 que también tendría 15 kilos de sobrepeso.

Ferrari ya estaría un poco más cerca del peso mínimo y el hecho de que el equipo comenzó a desarrollar el F1-75 a principios del año pasado puede ser la diferencia.

Solo se sabe que Alfa Romeo tiene relativamente poca dificultad con el peso objetivo y no solamente el peso es una parte esencial para encontrar la velocidad, sino el equilibrio entre actualizaciones y adelgazamiento.

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