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Drive to Survive 4 Ep. 4: A la altura de las circunstancias - Reseña

Drive to Survive 4 Ep. 4: A la altura de las circunstancias - Reseña

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Drive to Survive 4 Ep. 4: A la altura de las circunstancias - Reseña

Drive to Survive 4 Ep. 4: A la altura de las circunstancias - Reseña

En el cuarto episodio de Drive to Survive 4, nos permiten ver todos los problemas alrededor del equipo Haas, como lidiaron con el patrocinador ruso, las complicaciones de tener a dos pilotos novatos y cómo ayudaron a Mazepin.

El capítulo comienza con unas imágenes de Günther Steiner tomando un descanso en las montañas de Italia que solía recorrer con su padre, “este año decidí que sería bueno alejarme un poco de la F1”.

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La decisión vino a raíz de la turbulenta temporada 2020, donde decidieron no continuar con ninguno de sus dos pilotos, además del accidente que casi le cuesta la vida a Grosjean, "este año tenemos a dos novatos, será difícil”.

Hubo mucha controversia alrededor de Haas por decidir incorporar a dos pilotos novatos al mismo tiempo, Mick Schumacher y Nikita Mazepin

“Que no se haya hecho antes, no significa que esté mal”, dice Steiner.

Para 2021, Haas tuvo que recurrir a inversión de un patrocinador ruso para salvar al equipo financieramente, se trataba de la empresa del oligarca ruso Dmitry Mazepin. 

“¿Las cámaras nos siguen? No soy un héroe”, le dice Dmitry a Steiner al ver las cámaras de Netflix.

Incluso los colores en el auto de Haas, se asemejaban mucho a la bandera rusa, ¿Quién decidió usar los colores rusos?” Le preguntan a Günther, “No es la bandera rusa, podría ser la de EUA o Gran Bretaña, jaja”, responde entre risas.

El piloto Nikita Mazepin, describió cómo es la relación con su padre, “La relación con mi papá es única, solo se ha perdido 15 carreras de las 400 que he tenido en mi trayectoria”.

Las imágenes nos dejaban ver que su padre está constantemente presente en el paddock o en el garage de Haas, incluso se le pudo observar dándole un consejo, “debes hacer relaciones, no solo profesionales”, le dice a Nikita.

El piloto ruso recibió muchas críticas a su llegada debido a que se piensa que su lugar en F1, es únicamente por el dinero de su padre.

La crítica es buena, que digan lo que quieran, yo vine a competir”, dice Mazepin.

Del otro lado, esta Mick Schumacher, hijo de uno de los pilotos más famosos en la historia del automovilismo mundial, “no necesita presentación”, dice Steiner.

“Para mí, mi padre es y será el mejor de la historia, pero gané la Fórmula 3 y Fórmula 2 para estar aquí”, dijo Mick cuando le mencionaron la presión de su apellido. 

Las cámaras de Netflix nos dejaron ver como es un día de grabación para el equipo de Haas con uno de sus patrocinadores, en este caso, una vendedora de saunas y tinas

Para un equipo como Haas, es difícil mantenerse a flote, vender tinas, saunas, lo que sea necesario, está en el contrato y hay que hacerlo”, dice Günther.

En años anteriores, el director de equipo de Haas había sido muy duro con sus pilotos, pudimos recordar algunos de los episodios de temporadas pasadas donde discutía con los corredores. 

“Haas es como una empresa familiar, todos están muy unidos, debemos terminar la temporada”, dice el italiano.

La primera carrera que nos mostró el episodio fue Barcelona, donde pudimos observar imágenes de pilotos como Checo Pérez, que bromeo por el número de cámaras a su alrededor.

La importancia del patrocinador para Haas, es crucial y previo a las prácticas, escuchamos una conversación de Gene Haas, dueño el equipo, con Günther: 

“Se salvo al equipo, es lo importante. Te costará caro si Nikita sigue chocando”.

El comentario fue en alusión a los múltiples choques y accidentes del ruso en Bahréin, Imola, y Portimao, que incluso llevo a tomar precauciones a los otros equipos, “intenta evitar a Mazepin”, le dice Christian Horner a Max Verstappen.

Era momento de las prácticas, donde la tensión entre los dos pilotos del equipo norteamericano crecía debido a que uno de ellos parecía muy superior. 

“Siempre hay presión del patrocinador principal, especialmente si el CEO de la empresa es padre del piloto, la presión externa es enorme”, dice Günther.

Mazepin iba a intentar por fin superar a su compañero de equipo en Barcelona, aludiendo a que conoce el circuito y le fue bien en las categorías inferiores.

Cuando el ruso salió a pista, nuevamente se salió a la grava y provocó la reacción de su jefe de equipo, “es una maldita locura”, dijo. 

Por radio intentaban ayudar al joven piloto, pero él respondió con dureza a su ingeniero, “si le pido que haga algo, hace todo lo contrario, creo que estamos retrocediendo, ¿por qué soy más lento en la recta que mi compañero?.

La actitud de Nikita fue severamente criticada por su jefe, que dijo, “carajo, por eso la gente te odia”.

La tensión creció en el garage y al regresar, el ruso le dijo a Dmitry que a pesar de que es buena idea invertir en el año que viene, necesitaba conducir ahora, “no entiendo cómo lo conduce” le dice a su papá refiriéndose a Mick, que le responde, “no hay muchos amigos aquí”.

Una de las escenas más tensas de la temporada, se produjo luego de una junta post práctica, donde Mazepin dejo ver su molestia e inconformidad con el auto. 

Esto resultó en una acalorada plática entre el jefe y el piloto, “quiero decirte que si intentamos ayudarte, pero tú también debes ayudarme, no seas agresivo por la radio, no logras nada, te tienen miedo, sé neutral, no digas “esto es una basura”, no ayuda a nadie. 

A lo que respondió el ruso, “ser amable en esta situación no me ayudara a quedarme aquí, lo más beneficioso para mí en este momento es probar un auto diferente para mí”.

Aunque tú no lo creas, es el mismo auto”, le responde Steiner ante la sugerencia de Nikita de que podría tener un auto inferior a su compañero Mick. 

Y relacionado al tema, el italiano le dijo a Netflix, “son iguales por contrato, así es en nuestro equipo” y por su parte, Schumacher también dio su opinión al respecto, “si no hace lo correcto en la pista, no será más rápido con otro auto”.

La carrera comenzaba en Barcelona, el alemán tenía un gran inicio, mientras que Mazepin ya advertía que su tren trasero estaba fallando, el ruso tuvo que bajar el ritmo e incluso fue rebasado por Lewis Hamilton.

Al finalizar la carrera, el padre de Mazepin se acercó con una persona del staff de Haas, y le dijo: ¿qué harás con mi hijo, creo que el equipo no sabe que hacer, si esto no cambia, enviaré una carta oficial para dejar de financiarlos y competir, que cambien los carros, todos saben que hay una diferencia”.

Cuando se le preguntó de manera directa a Steiner por lo sucedido, no quiso dar comentarios, pero si dijo “No puedes entrar a la f1 y esperar que todo sea como tu quieres, tenemos muchos empleados y me siento responsable de ellos”.

Después vendría la carrera más importante del año para el duo Mazepin, Sochi, Günther estaba totalmente consciente de eso, “quieren que vean sus compatriotas lo que pueden hacer, yo quiero a mis socios felices”.

Cuando comenzó la carrera, se invirtieron los papeles y ahora fue Mick el que tuvo contacto con Giovanazzi y que más tarde, le resultaría en un fallo en la bujía seis, teniendo que retirar el auto de la pista.

En las primeras vueltas, vendría un pronóstico de lluvia, todos los ingenieros de los pilotos más experimentados comenzaron a preguntar si deseaban cambiar sus neumáticos, a lo que la mayoría contesto que no.

Nikita tenía un as bajo la manga, él conoce las nubes de Rusia y decidió hacer una parada que parecía prematura, pero en palabras del piloto dijo, “las nubes en Rusia son distintas, recuerdo que cuando iba a la escuela, veía las nubes y en 20 minutos empezaba a llover.”

La decisión fue un gran acierto de Mazepin, que adelantaba pilotos mientras veía cómo los demás bajaban su velocidad o se salían de la pista como Lando Norris.

Finalmente, Lewis Hamilton conseguía su victoria número 100 y Nikita Mazepin finalmente venció a su compañero de equipo y a Nicholas Latifi.

En entrevista post-carrera, el ingeniero de Haas resaltó el avance del piloto Ruso: “Vemos su progreso en la pista y en su trato con la gente, si no funciona, lo vuelvo a intentar, no me rindo, al final aprendimos mucho y nos preparamos para estar listos el año que viene”, finalizó Günther Steiner. 

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