Red Bull revela el costo de reducción de pruebas

Adrian Newey admitió que Red Bull enfrenta un desafío "difícil" para retener sus títulos mundiales con severas restricciones de pruebas aerodinámicas que limitan las oportunidades de desarrollo.

F1 introdujo una escala móvil para el desarrollo de la temporada 2021 con equipos separados por un dos y medio por ciento en función del éxito de la temporada anterior.

Estos márgenes se incrementaron al cinco por ciento para 2022 y permanecen en ese nivel el próximo año, lo que significa que Red Bull normalmente tendría el 70 por ciento de la cifra de referencia como equipo ganador del campeonato.

Esto equivaldría a 224 recorridos en túnel de viento y 1400 elementos CFD por período de prueba aerodinámica [ATP]. Hay seis de estos períodos en un año, y la mayoría dura ocho semanas.

Pero como resultado de la ruptura del tope de costos de Red Bull, el equipo perdió un 10 por ciento adicional de su tiempo asignado, dejando un total de 202 carreras en el túnel de viento y 1260 artículos CFD por ATP.

“La reducción en las pruebas de túnel de viento significa que podemos evaluar menos componentes diferentes, menos ideas diferentes", dijo Newey.

"Si somos realmente inteligentes y siempre ponemos el las cosas correctas en el modelo entonces, por supuesto, no hace mucha diferencia.

“Ferrari no descansará. Estarán resolviendo dónde están sus áreas débiles. Tuvieron un par de problemas de confiabilidad y obviamente cometieron un par de errores en la pared de boxes, por lo que regresarán de inmediato."

“Y luego vio a Mercedes comenzar con un automóvil que estaba bastante alejado del ritmo y evolucionarlo hasta el punto en que ganó la penúltima carrera."

“Entonces, sabemos que será allí mismo."

“Seguro que va a ser un año difícil”.

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