"Red Bull entendió cómo acabar con la marsopa desde el principio"

Adrian Newey encuentra sorprendente que muchos equipos no vieron que podía haber problemas con las marsopas en 2022 y, en su mayor parte, solo encontraron una solución al problema al final de la temporada (o gracias a los cambios en las reglas de la FIA).

En conversación con Auto, Motor und Sport Newey, quien también diseñó el automóvil para 2022, dijo que estaba sorprendido por el hecho de que muchas escuderías no habían hecho ningún preparativo.

"Tenía una comprensión básica del principio del efecto suelo y también del fenómeno que llamamos marsopa hace 40 años. A lo sumo, el grado me sorprendió.

"De hecho, todos deberían saberlo. Es un fenómeno que está en los genes de estos autos", explicó.

Mercedes y Ferrari, entre otros, tuvieron grandes problemas con los rebotes en esta temporada, especialmente los alemanes.

El trabajo perevio le dio resultado al equipo austriaco, tan es así que ganó el título de pilotos (vía Max Verstappen), el de escuderías y está cerca del 1-2 en el Individual gracias a Sergio Checo Pérez.

Red Bull

El conocimiento de Newey significó que Red Bull pudo continuar toda la temporada sin demasiada marsopa.

"Había formas de predecirlo y lo controlamos con relativa rapidez. Con nuestra actualización el último día de pruebas en Bahréin, lo redujimos tanto que ya no nos molestó.

"Si supera el límite, hay rebote. Encontrar el compromiso correcto entre la carga aerodinámica y el rebote no es fácil, por lo que nuestro primer intento no fue lo suficientemente estable", admitió.

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