Ferrari explica el plan A-B-C de Charles Leclerc

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Ferrari explica el plan A-B-C de Charles Leclerc

La Scuderia utilizó el 'Plan C' para Leclerc en México

Redacción GPFans

Viernes 4 Noviembre 2022 12:27

Mattia Binotto, jefe de equipo, explicó lo que Ferrari estaba considerando en el Gran Premio de la Ciudad de México cuando discutió el 'plan C' con Charles Leclerc.

La Scuderia vivió una tórrida carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con Carlos Sainz y Leclerc quinto y sexto, a 58 y 68 segundos respectivamente del ganador Max Verstappen.

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El equipo italiano ha sido escuchado en varias ocasiones esta temporada ofreciendo varias opciones de estrategia a sus conductores, con el proceso de toma de decisiones aparentemente más colaborativo que en otros equipos.

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“Con Charles, en un momento pidió el plan C. Esta era una solución que simplemente consistía en cambiar a dos paradas porque sabía que los neumáticos eran difíciles, pero simplemente se habría metido en el tráfico detrás de siete autos y no habría sido la parada correcta.

"La ventanilla única era el plan principal y creo que, al final del día, fue el plan correcto para la carrera”. Cuando se le preguntó si un plan de dos paradas era una opción, Mattia señaló: "No.

"Vimos que la carrera de una parada habría sido la carrera más rápida aquí, así que nuestro plan principal era una carrera de una sola parada con el suave y el medio", agregó el jefe de equipo.

Ferrari carece de capacidad de velocidad

La formación de Maranello no pudo competir con Red Bull o Mercedes en la Ciudad de México, con la velocidad máxima como un problema durante todo el fin de semana.

Para contrarrestar algunas de sus deficiencias en línea recta, Ferrari corrió la FP2 con niveles más bajos de carga aerodinámica, un experimento que terminó con Leclerc contra la pared: "Estábamos ejecutando la máxima carga aerodinámica al final", agregó Binotto.

"Tratamos de reducirlo en la FP2, pero luego volvimos a la máxima carga aerodinámica, por lo que no intentamos mitigar con el nivel de carga aerodinámica.

“Pero es cierto que en cuanto al turbo, quizás es un poco más pequeño, pero no somos tan eficientes o no teníamos la capacidad para correr a la máxima potencia”, finalizó.