¿Qué equipos no han cumplido con su FP1 de novatos?

Según una regla introducida para 2022, ambos pilotos de cada equipo deben renunciar a una sesión de práctica libre para un piloto novato haga una o dos sesiones. Pero con seis carreras para el final, ¿Qué equipos faltan por cumplir con esta regla?

Al principio de la temporada, la mayoría de los equipos no tenían prisa por presentar a los novatos, ya que sentían que sus pilotos necesitaban todo el kilometraje que pudieran obtener en los autos nuevos.

A los equipos ahora solo les quedan seis carreras para presentar a un novato el viernes, y de esas, Brasil, que como fin de semana de velocidad ve la FP1 seguida de la clasificación, obviamente está fuera de la mesa.

Las complicaciones del calendario

Eso deja solo otros cinco eventos, varios de los cuales también presentan compromisos. Los riesgos asociados con Singapur significan que no se elegirá el lugar de la calle, especialmente porque los pilotos de carreras no han estado allí desde 2019 y tendrán que adaptarse a autos que se espera que sean difíciles.

Tradicionalmente, Japón rara vez se usa para correr la FP1, dado lo fácil que es salirse y dañar un automóvil. Una vez más, ha estado ausente del calendario desde 2019 y los pilotos tendrán que ponerse al día, ya que el mal tiempo también es una amenaza.

Una complicación adicional tanto para Suzuka como para Austin es que los lugares han sido elegidos para las pruebas de neumáticos Pirelli 2023 en una sesión extendida de FP2 de 90 minutos.

Por un lado, eso les da a los pilotos más tiempo en la pista si se pierden la FP1, pero por otro lado, están obligados a hacer pruebas de neumáticos y, por lo tanto, el plan de carrera del día es más complicado que en otras carreras.

Pirelli mantiene a México como respaldo en caso de que una de las otras sesiones de prueba de neumáticos se vea afectada por la lluvia, pero de lo contrario, es probable que sea una opción popular para los novatos.

Abu Dhabi seguramente verá muchos novatos en la FP1, simplemente porque es la última oportunidad. Los equipos también lo consideran relativamente seguro, dada la extensa segunda vuelta y, además, hay menos presión sobre las piezas de repuesto porque no hay una carrera que seguir.

La complicación para aquellos que actualmente compiten en F2 es que también tienen que lidiar con el final de la serie, con una reñida batalla por la posición detrás de los dos primeros. A los equipos no les gusta que los novatos tengan que saltar de un auto a otro el mismo fin de semana, aunque Liam Lawson lo hizo en Bélgica el mes pasado.

Esto es lo que los equipos han hecho hasta ahora y lo que están planeando:

Mercedes

Nyck de Vries reemplazó a Lewis Hamilton en Francia, y el neerlandés está listo para hacer una sesión más para el equipo. La complicación es que si firma un contrato con otra escudería para 2023, su nuevo equipo puede querer que participe en la FP1.

Red Bull Racing

Juri Vips tuvo una sesión para Red Bull en España, antes de ser descartado por la compañía de bebidas unas semanas después. Es probable que Liam Lawson haga la segunda carrera en lugar de Verstappen, aunque también está programado para participar en una salida de AlphaTauri.

Ferrari

Robert Shwartzman ha estado trabajando duro en el simulador de Ferrari y obtendrá su recompensa con carreras de FP1 en Austin y Abu Dhabi. Es la primera vez que el equipo italiano utiliza una sesión de FP1 para un tercer piloto.

Alpine

Se suponía que Oscar Piastri participaría en la FP1 corriendo para Alpine, pero por razones obvias los planes ahora están cambiando. Jack Doohan, que conducirá el coche de 2021 en Budapest esta semana, es la elección lógica para las dos sesiones y sigue siendo candidato para la carrera.

Sin embargo, si de Vries obtiene el visto bueno para el asiento, podría haber un empujón para subirlo al auto.

McLaren

Los planes de McLaren tampoco están claros. Al equipo le encantaría tener a Piastri en el auto si Alpine accede a liberarlo antes de tiempo.

Sin embargo, también cuenta con los pilotos de IndyCar Colton Herta, Pato O'Ward y Alex Palou alineados, todos los cuales han conducido el auto 2021 y están calificados para correr en FP1.

Zak Brown ha dicho en dos ocasiones que O'Ward podría estar presente en México, pero ninguno de los tres tiene garantizado su lugar.

AlphaTauri

Liam Lawson condujo para el equipo en Spa y está listo para hacer otra sesión; sin embargo, los planes podrían cambiar si el equipo ficha a De Vries y resulta lógico darle algo de kilometraje.

Aston Martin

El equipo no tenía un programa junior propio, por lo que acordó utilizar la reserva compartida de Mercedes de Vries en Monza.

Aunque por otro lado, ese mismo fin de semana el equipo llegó a un acuerdo de desarrollo de pilotos con el campeón de F2 Felipe Drugovich, y sería lógico ver al brasileño conducir en Abu Dhabi.

Williams

Al igual que Aston Martin, Williams estaba feliz de darle una carrera a De Vries en España, y esa preparación adicional valió la pena cuando lo llamaron para competir en Monza.

El equipo confirmó hace algunas semanas que Logan Sargeant correrá en su carrera de casa en Austin.

Alfa Romeo

El equipo suizo leyó las reglas correctamente y la FIA acordó que el fin de semana de debut de Zhou Guanyu en Bahrein podría contar como una sesión de novatos.

Theo Pourchaire estará con el equipo en los EE. UU. y México y reemplazará a Valtteri Bottas en una de esas carreras; México es más probable porque el equipo es reacio a combinar la carrera de novatos con una prueba de Pirelli.

Haas

Haas aún tiene que confirmar sus planes, pero a menos que haya una razón apremiante para presentar a otro piloto, Pietro Fittipaldi se encargará de la carrera de novatos.

Aunque no podrá hacerlo en Austin, ya que Antonio Giovinazzi conducirá allí, y dejar a ambos pilotos fuera de la FP1 sería un desafío para el equipo en su carrera de casa.