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Las opciones de Red Bull tras el fin de la negociación con Porsche
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Las opciones de Red Bull tras el fin de la negociación con Porsche

Las opciones de Red Bull tras el fin de la negociación con Porsche

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Las opciones de Red Bull tras el fin de la negociación con Porsche

Las opciones de Red Bull tras el fin de la negociación con Porsche

Red Bull ha vuelto a poner todas las cartas sobre la mesa para 2026 después de que el acuerdo con Porsche se cancelara oficialmente la semana pasada. ¿Cuáles son las opciones del equipo pensando en 2026, después de que Porsche se haya retirado como socio?

En realidad, desde que llegaron los rumores de que Audi y Porsche llegarían a la Fórmula 1, el equipo del caballo encabritado se asoció con Red Bull. Parecía ser un dúo ideal hacia 2026.

Inicialmente, tenía poco interés en montar su propia escudería y buscaba un socio con el que pudiera trabajar como proveedor del motor.

El Toro Rojo contará con el apoyo de Honda en ese ámbito hasta finales de 2025, pero después estará solo en cuanto a unidades de potencia.

La idea era asociarse con la marca de Volkswagen a partir de 2026, cuando el nuevo reglamento de motores asegure el inicio de una nueva era en la Fórmula 1. Porsche suministra y ayuda con la fuente de energía, Red Bull se encarga del auto y del resto del equipo. Todo parecía ir bien, hasta que los alemanes dijeron "no".

Porsche

La empresa germana resultó querer ser algo más que un simple proveedor de la fuente de energía, buscaba hacerse con el 50% de las acciones del equipo Red Bull F1. Esto era algo que a Helmut Marko, Christian Horner y el resto claramente no les gustaba.

Cada vez más parecía que los dos lados no se habían acercado más. Las negociaciones continuaron durante mucho tiempo y las dudas comenzaron a acumularse.

Ahora, ¿qué sigue para la constructora de Sergio Checo Pérez y Max Verstappen pensando en 2026?

Honda

Lo más lógico parece ser una nueva asociación con los japoneses. Honda no ha estado en primer plano desde esta temporada y se despidió del deporte con un campeonato en 2021.

Sin embargo, sigue muy involucrada en la construcción de Red Bull Powertrains y en el suministro de motores. Red Bull también cuenta con el apoyo de los empleados de Honda, y a principios de este año quedó claro que la cooperación es tan buena que ambas partes continuarán de esta manera hasta finales de 2025.

Sin embargo, después de eso, con las nuevas regulaciones de motores y la ambición de la propia compañía, la empresa asiática podría regresar al deporte. Red Bull parece entonces el socio más lógico.

La parte superior de la 'H' tendrá que ceder. Es la solución más lógica, tanto para Red Bull como para Honda. Horner también dijo la semana pasada que Red Bull ciertamente está considerando la opción, porque la colaboración anterior y actual ha ido bien y Honda es una 'hermosa compañía'.

¿Solución en casa?

La segunda opción es confiar plenamente en Red Bull Powertrains a partir de 2026. Horner ya demostró la semana pasada que tiene plena confianza en el proceso actual, que las cosas avanzan y que Red Bull estará listo a partir de 2026 para fabricar sus propias fuentes de energía y no depender más de una segunda parte.

Dado el trato perdido con Porsche y la incertidumbre que rodea a Honda antes de 2026, no es un mal segundo (o primer) plan. Especialmente porque no queda realmente un socio lógico además de Honda.

Audi parece haber tomado ya su decisión, mientras que Andretti quiere ingresar a la Fórmula 1 con su propio equipo y ningún otro proveedor está actualmente interesado en fortalecer la Fórmula 1 a partir de 2026.

La propia escudería austriaca, al rechazar el trato con Porsche, ya ha dejado claro que quiere estar al mando de su propio equipo y cualquier socio que quiera entrar en una colaboración debe cumplir con un papel de apoyo. No es de extrañar, dado el éxito que ha tenido el equipo en los últimos años.

Sin embargo, este éxito también ha venido de los proveedores de las fuentes de energía ( Renault 2010-2013, Honda en 2021). Red Bull tendría que probar esto solo a partir de 2026, sin la ayuda de otras partes. Algo que ha tenido en los últimos años y seguirá teniendo en los años venideros.

Audi, Porsche y Andretti

Lo que también juega un papel en esto es la situación con respecto a los otros proveedores que reforzarán el deporte a partir de 2026. De hecho, Audi anunció antes del GP de Bélgica que fortalecerá oficialmente la Fórmula 1 a partir de 2026, mientras que solo unas horas después, Alfa Romeo anunció que pondrá fin a la colaboración con Sauber. Una colaboración entre Audi (fuente de potencia) y Sauber (equipo) a partir de 2026 parece cuestión de tiempo en ese sentido.

Como resultado, todavía quedan Porsche y Andretti. Porsche parece querer mucha influencia en un equipo de F1, pero las opciones no están disponibles además de Red Bull. Lo mismo ocurre con Andretti, que planea montar su propio equipo de todos modos y, por lo tanto, probablemente vea a Audi abandonar como proveedor.

El resultado podría ser que Porsche (fuente de energía) y Andretti (equipo) se den cuenta de que las mejores opciones pueden ser unirse a la Fórmula 1. Muchas otras posibilidades ya no parecen existir.

Conclusión

Con el acuerdo con Porsche sin concretarse, el Toro Rojo parece tener dos opciones para 2026. Iniciar una nueva asociación con Honda o confar en Red Bull Powertrains, algo que tiene ventajas, pero también inconvenientes.

Red Bull debe construir sistemas de propulsión en unos pocos años y, de hecho, tener éxito inmediatamente a partir de 2026, por lo que necesita mucho heno en su horquilla. Sin embargo, la confianza parece ser alta con Horner y su equipo.

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