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Brown: Szafnauer quedó 'como un tonto' por el tema Piastri

Brown: Szafnauer quedó 'como un tonto' por el tema Piastri

Noticias F1

Brown: Szafnauer quedó 'como un tonto' por el tema Piastri

Brown: Szafnauer quedó 'como un tonto' por el tema Piastri
Redacción GPFans

Otmar Szafnauer, jefe del equipo Alpine, quedo "un poco como tonto" después de su intento fallido de demostrar que su equipo tenía un contrato válido con Oscar Piastri para 2023, según el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown.

A principios de este mes, la Junta de Reconocimiento de Contratos dictaminó que el actual piloto de reserva de Alpine, Piastri, correrá para McLaren a partir de 2023 después de que Alpine disputara la validez del contrato de Piastri con McLaren.

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Oscar Piastri ya está confirmado como corredor para McLaren en 2023

Hubo exactamente un mes entre que Alpine anunció a Piastri como el reemplazo de Fernando Alonso con destino a Aston Martin y el CRB dictaminó que el equipo no tenía derecho a hacerlo el 12 de septiembre.

A lo largo de ese mes, Szafnauer insistió en que Alpine tenía un contrato válido con Piastri para 2023 e incluso citó el triunfo de su antiguo equipo BAR-Honda sobre Williams cuando los dos equipos se pelearon por Jenson Button a mediados de la década de 2000.

Szafnauer también afirmó repetidamente que Piastri había firmado un acuerdo en noviembre pasado que le dio a Alpine el derecho de tener al australiano compitiendo para el equipo el próximo año.

El circo mediatico

La escudería francesa finalmente perdió el caso con el CRB ya que se descubrió que el equipo no tenía derecho a los servicios del piloto para 2023.

El enfoque de Alpine de hablar públicamente sobre su confianza en ganar el CRB contrastaba fuertemente con el de McLaren, que no confirmaría que Piastri reemplazaría a Daniel Ricciardo incluso cuando el equipo anunció que se separaría de Ricciardo a fines de 2022.

“Fue muy ruidoso, pero realmente no hemos comentado nada. Creo que era mejor dejar que las cosas se desarrollen y darles un poco de color después”, dijo a NBC Sports el CEO de McLaren, Brown.

“Si miras todos los comentarios de Otmar, estaba dando un poco de juego por juego del CRB y cuán confiados estaban, y ahora creo que se ve un poco tonto.

“Es por eso que es mejor mantener la boca cerrada, y podemos hablar de eso después del hecho cuando haya algo concreto que decir”.

Alpine y McLaren han estado luchando por la P4 del Campeonato de Constructores

Brown dijo que McLaren estaba contento con su enfoque en la preparación de la audiencia de CRB porque confiaba en que la junta fallaría a su favor y que la verdad sería pública: "Antes de que la gente viera el fallo de CRB, no sabían lo que no sabían, y mantuvimos la boca cerrada deliberadamente”, explicó Brown.

“Ahora que el fallo ha salido con buenos detalles, está claro lo que sucedió allí. Nos dimos cuenta de que había mucho ruido, pero sabíamos que la verdad saldría a la luz con el tiempo, y solo teníamos que sobrellevarlo en lugar de dar un comentario continuo.

“Entonces, en ese momento, no olvidé el ruido y algunas de las notas de mensajes directos que recibí de los fanáticos. Pero ahora nos sentimos muy cómodos con el CRB, y eso está muy claro allí, y estoy seguro de que resolveremos esto aquí en breve”.

Muchas decisiones

Brown habló en la final de Laguna Seca de IndyCar, que podría haber sido la última carrera del campeón de IndyCar de 2021, Alex Palou, antes de unirse a McLaren en 2023.

Eso es si otra disputa contractual con el actual equipo Chip Ganassi Racing de Palou, un desacuerdo que aún no se ha resuelto, va a favor de McLaren.

Esas conversaciones se encuentran ahora en la segunda ronda de mediación, un segundo intento de conversaciones para evitar la necesidad de que el caso vaya a un tribunal federal.

Palau es otro de los pilotos que quiere McLaren en sus filas para 2023

Funcionó muy bien en la Fórmula 1. Fue una audiencia de un día”, dijo Brown, cuando se le preguntó si IndyCar necesitaba su propio CRB.

“[Nosotros] recuperamos [la decisión] en la misma semana. Fue unánime. El CRB solo se ha probado tres veces en su existencia, y creo que esta es la primera vez de esta situación en IndyCar.

“Entonces, no sé si necesitas uno porque sucede una cosa. Puede que no suceda otro hasta dentro de 20 años, pero el CRB funcionó bien en la Fórmula 1”.

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