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Alfa Romeo se opone a la superlicencia "especial" de Colton Herta

Alfa Romeo se opone a la superlicencia "especial" de Colton Herta

Noticias F1

Alfa Romeo se opone a la superlicencia "especial" de Colton Herta

Alfa Romeo se opone a la superlicencia "especial" de Colton Herta
Redacción GPFans

Frédéric Vasseur, jefe de equipo en Alfa Romeo, no está de acuerdo con la información que apunta a que la FIA planea otorgarle una superlicencia a Colton Herta, a pesar de no contar con los puntos suficientes.

El desafío es que Herta no es elegible para una superlicencia según el sistema de puntos actual, y los jefes de los equipos rivales han indicado que la FIA debe apegarse a las reglas y no hacer una excepción por fuerza mayor.

Relacionado: "La FIA podría darle una súper licencia de excepción a Colton Herta"

Más significativamente, Stefano Domenicali, CEO de F1, confirmó a Motorsport.com que él también toma esa línea y está ansioso por ver que se respete el proceso.

Herta tiene 362 puntos en la temporada actual de IndyCar

Domenicali discutió el asunto de Herta con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en Zandvoort el fin de semana pasado.

Vasseur también opinó al respecto durante el fin de semana del Gran Premio de Holanda: "Desde mi punto de vista, no tiene nada que ver con poder demostrar una causa de fuerza mayor, porque ha tenido varios campeonatos en los que ha podido sumar puntos.

"Ahora, si la FIA quiere parar el proceso de los puntos y la superlicencia, esa es otra historia. Pueden hacerlo, son ellos los que deben decidir si quieren detener el sistema.

"Podemos sobrevivir sin el sistema. Pero para mí no tiene nada que ver con una cuestión de fuerza mayor.

"Creo que tenemos un sistema que si queremos cambiar o si alguien tiene una propuesta para cambiar la atribución de puntos, podamos discutirlo".

El objetivo de las reglas

El jefe de Alfa Romeo recordó el por qué se decidió implementar los puntos de la superlicencia: "Cuando tomamos la decisión sobre la superlicencia y los puntos, el objetivo era proteger a la F1 y a los pilotos.

"Evitar que 10 pilotos lleguen a la F1 con grandes presupuestos y sin grandes resultados y tengan el control del 50 por ciento de la parrilla.

"El motivo de la decisión fue ese, se hizo a propósito y creo que fue una buena decisión. Ahora es otra cuestión ver si tenemos que atribuir diferentes puntos a la IndyCar o a la F3 o a la F2", finalizó Frédéric.

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