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5 curvas famosas de la Fórmula 1

5 curvas famosas de la Fórmula 1

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5 curvas famosas de la Fórmula 1

5 curvas famosas de la Fórmula 1

Algunas curvas en la Fórmula 1 han hecho legendarios a algunos circuitos, ya sea porque protagonizaron algún evento en particular o simplemente por su atractivo visual.

Circuitos como Spa Francorchamps, Mónaco, Silverstone o Monza, tienen un pasado histórico importante que se ha visto amenazado por el regreso y presión de otras sedes como China, Qatar y Sudáfrica.

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Con motivo del Gran Premio de Bélgica, en GPFans te traemos un repaso de 5 curvas icónicas de la Fórmula 1.

Eau Rouge - Spa Francorchamps

La pista de Las Ardenas en Bélgica es una de las icónicas de la F1, y esto es gracias en mayor parte al conjunto de curvas de Eau Rouge y Raidillon.

Este sector del circuito tiene una característica muy particular, ya que son 3 giros en una subida peraltada que los autos suelen pasar a más de 200 km/h.

Hace unos años, Checo Pérez estuvo cerca de chocar en esa zona

La peligrosidad de las curvas lamentablemente ha cobrado algunas vidas, más reciente la de Antoine Hubert tras ser impactado por Juan Manuel Correa a la salida de la curva. A él se le suma la de Stefan Bellof en un Porsche en 1985, tras chocar con Jacky Ickx.

La piscina - Mónaco

El Gran Premio de Mónaco destaca por su glamour y excentricidad, pero también lo caracteriza las rápidas y cerradas curvas que circulan por las calles del principado.

Una de las más famosas es "La Piscina", ya que cierto ángulo al final de la curva 16 nos ha regalado imágenes increíbles de los monoplazas.

Este giro entre las curvas 14 y 16 rodea literalmente una piscina que forma parte del mítico Estadio Náutico Rainiero III. La construcción de este lugar obligó en 1973 a la Fórmula 1 a modificar el trazado para sortear la piscina.

Maggots & Becketts - Silverstone

La legendaria e histórica pista en Reino Unido ha sido parte del circo de la máxima categoría desde sus inicios.

Un circuito muy técnico y rápido, pero que tiene su parte más desafiante entre Maggots & Becketts, un conjunto de curvas a alta velocidad que ha desafiado a los pilotos a lo largo del tiempo.

Acercándose a unos 300 km/h, la secuencia de curvas más rápida e icónica de Silverstone fue, hasta 1991, tres curvas distintas, pero hoy en día están demasiado interrelacionadas para considerarlas de forma aislada.

La sección de apertura, Maggotts, no recibió su nombre por las larvas retorcidas, sino por el cercano Maggot Moor. Becketts y Chapel Curve, por su parte, toman sus nombres de la capilla medieval de St Thomas à Beckett, que fue construida en memoria del arzobispo de Canterbury asesinado.

Foro Sol - Autódromo Hermanos Rodríguez

Desde su regreso a suelo mexicano en 2014, el Gran Premio de México ha sido galardonado como el evento más espectacular de todo el calendario, ganándose el corazón y admiración de todo el mundo.

El circuito ubicado en la Ciudad de México tiene como principal atractivo las curvas del "Foro Sol". Un sector que literalmente atraviesa un estadio, algo que no tiene ningún otro circuito.

En la entrada al Foro Sol, la zona más representativa del Gran Premio de México, está la curva 12 que lleva por nombre Adrián Fernández, en referencia al piloto mexicano.

En el estadio, que fue casa de un equipo de beisbol, los aficionados pueden ver a detalle los autos porque es una de las zonas más lentas de todo el calendario. Por último, la curva 17 tiene por nombre de Nigel Mansell, quien fue campeón del mundo en 1992.

Muro de los campeones - Gilles Villeneuve

El GP de Canadá de 1999 es recordado por una serie de accidentes importantes y además, fue la primera carrera de la Fórmula 1 que terminó bajo Safety Car.

La dificultad de la última chicana y lo cerca que pasan los pilotos para perder el menor tiempo posible hace que casi cada año se repitan accidentes en esa zona, pero nunca ha vuelto a suceder que varios campeones del mundo acaben impactando el ahora famoso Muro de los Campeones.

Pilotos como Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jacques Villeneuve, Damon Hill y Mika Hakkinen se han estrellado en exactamente el mismo muro.

¿Acertó Fernando Alonso en su cambio de Alpine a Aston Martin?

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